マフラーをTANABE Medalion g-FORDANに交換

純正マフラーです
ジャッキアップをしてタイヤを外したところ

陰になって見えませんが赤い矢印の上にマフラーの連結部分があります
白い矢印のところが差込部分が９０度クロス穴のハンガー
水色矢印のところタイコの反対側が差込部分が車体側２個穴、マフラー側１個穴のハンガー

ここがマフラーの連結部分

パイプを巻き込む形のクランプのようなもので固定されています
ボルトはサイズは12

写真上　ボルトをはずしてクランプを少し開いてからずらしたところ

写真下　２箇所のハンガーを外しつつマフラーを抜きます

けっこう深く重なっていてそれぞれパイプの寸法もほぼピッタリ
さらに位置決め用のポッチリもあって回せないので抜きにくいです

よくある比較写真^_^;
上がTANABE Medalion g-FORDAN
ヤフオクで中古を入手

下が２年ちょいで約23,000キロ使用した純正
きたなすぎる…

ちなみに質量は
TANABE Medalion g-FORDAN：4.2kg
純正：5.6kg
デジタル式の体重計で計測　
ただし純正マフラーは揺らすとチャパチャパ聞こえてかなりの水が入っているらしい(ーー;)

写真上　車両側のパイプに残っていたガスケットを新品に替えて交換するマフラーのパイプを挿入
これも寸法ぴったりできつかったです

写真下　クランプで締め付けて固定

ここで問題発生
三菱純正のガスケットを使用したところクランプで締め付けきれていない？様子
見てみるとMedalionの連結部分の末端が純正マフラーと形状が違っていてクランプによる締め付け量が少ないらしい

三菱純正のガスケットが薄いせいで？密着しきれてないように見える
現状対策のしようがないのでそのままに…^_^;

取付後エンジンをかけた状態で手をかざしてみましたが風もあり熱気がモヤモヤしていてよくわからんです

念のため純正ガスケットは２枚準備しておいたが２枚重ねはどうも…と思いやりませんでした
厚いやつを探すか。。。

ハンガーはこんな感じ
純正マフラーの状態では撮り忘れたので交換後の写真デス

取り付け後　こんな感じ
バンパーとのクリアランスは指一本ですね

出口が細くこれが純正マフラーですといっても納得しちゃいそう。。。

砲弾タイプの割には全体的におとなしめな見た目
しかもメインのタイコが細いので純正マフラーよりも地上までの距離が離れたように感じます
（実際離れたと思う　計ってないけど）

※マネされる方は自己責任でお願いしますm(__)m