cusco ZERO-2E オーバーホール

先日、VARISのお祭りにお邪魔した後、ガレージにてOH後の車高調に交換しました！
cusco ZERO-2Eのオーバーホールは安いですね～、想定外の交換やパーツ交換を含めても10万ちょいでここまで改められるとはｗ

■ cusco ZERO-2E オーバーホール内訳
　今回は仕様変更無しです。ZERO-2Eは一応仕様変更できないようです。

　オーバーホールメニュー及び交換部品は以下の通り
　・ 基本オーバーホール（内容は公式サイト参照） 10,000 x 4
　・ 一カ所、シャフト破損による交換 8,000 x 1 （オイル漏れしてたところ）
　・ MARCHE製ワイドアングルアッパーマウント（左右セット・ピロ付） 25,000 x 1
　・ リア側ピロボール（MBWT-18） 5,000 x 2
　・ 交換工賃＋車高調整 25,000
　
　ダストブーツとバンプラバーは、お古を使用。まぁ破けてないし問題ないでしょう。
　cusco部品が意外と高いね･･･ リアピロはネットでも単品で販売してました。()内は品番です。
　フロントもcusco製を買おうと思ったら、確か片側で8,500円（定価）。た、高い orz
　どうせMARCHE製マウントを買う気だったので、ピロ付を購入しましたｗ
　
　作業・OH依頼はガレージアスカさんにて。いつもありがとうございます。
　
■ MARCHEワイドアングルアッパーマウント
　とても強固そうなマウント。重量もcuscoより両側で1400g増ｗ
　しかし内側ぎりぎりまで振れますね！うむうむ、これが狙いでしたからね( ﾟωﾟ )
　後ほどアライメント前に調整だね。
　
■ swiftバネ、また交換
　リア側を9Kに変更です。前が12K、後が9Kとしました。
　少し乗り心地が固くなったかな。あれ、夏場の減衰１でこの固さは冬場ヤバいかもね（笑）

■ 調整
　基本はOH前とほぼ同じ数値で調整。4か所ともプリ0。車高は車検対応っｗ
　後ほどアライメントをとる予定。タイヤもこの間買ったPilotSport3+RGIIに変更だね。

■ とりあえずの使用感
　OH前がオイル漏れしていたのだから、当然と言えば当然か･･･
　前より収まりが良くなりました。あとはそんなに変わらないかなｗ
　57,000Km走ったダンパーは最後までしっかり仕事してくれていたということでしょうたぶん（笑）
　
　そして再認識するSTI純正足の優秀なことｗ
　OH中に代替えで使っていた純正＋STIバネの足は、荒い路面もしっかりとらえて動く良い足です。
　この車高調では仕方ないですが（バネ仕様にもよるか）、やっぱり荒い路面には弱いですね（汗）

というか、もう純正タイヤがダメだ！雨天時の高速道路も接地感が薄く怖いし、峠道もツルツルです。
アライメント前に交換だな･･･ 純正タイヤは9月のNON団TC1000で終わりにするかｗ