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最近スピーカーケーブルの交換や、ハンダのやり替えで音の変化を実感

ケーブルの大切さも実感したり、ハンダの素材一つでも、非常に重要だと気が付いた事により、エンジンルームのケーブル類も見直す事にしました。

まず、バッテリーのターミナル部分

純正は、ボディーアースが通常は１本です。
（黄色〇箇所の黒いケーブル）



ココを、２４金メッキ処理されたターミナル



オーディオテクニカ製の２ゲージ（OFC）ケーブル使用

さすがに２ゲージはかなり太いです。（笑）



端子は、２４金メッキ処理された製品を使用

今回手を加えたケーブルの端子は２４金メッキ処理されている物を使用



画像は、２ゲージと８ゲージの端子です。

真中の２個は２ゲージ用
左右の４個は８ゲージ用

実際に２サイズを比べてみると、８ゲージの端子が可愛らしく見えますが、そんな事より２ゲージの端子がどれだけ大きいかと言う事が分かると思います。

今回手を加えたケーブルは、電気の流れを良くする為に、純銀ハンダで固定しました。



バッテリー⇔オルタネータ

このダイレクトケーブルは、オーディオテクニカ製の４ゲージ（OFC）ケーブル使用



ヒューズは、クライオ製を使用



このヒューズを選んだ理由としては、ヒューズ自体にハンダなどの継ぎ目が無く、しかも作りもしっかりとしているので、通電性も申し分ないと思い、こちらを選びました。

意外と忘れがちの部分ですが、純正アースケーブルのもう一本の部分です。



こちらにも、オーディオテクニカ製の４ゲージ（OFC）ケーブル使用





当初、２ゲージケーブルを使用するつもりでケーブルも用意をしておりましたが、ここに使用しるには、２ゲージケーブルだと少し太過ぎるのではないかと思い、急遽４ゲージケーブルに変更した訳です。



試しに８ゲージも合わせてみましたが、あまりに細く見えるのと、この場所ではケーブルがフラフラと安定してくれない為、４ゲージがベストだと判断しました。

取付に関しての注意点は、端子が触れる部分の塗装は画像の様に削ると通電性が上がるので、この処理は必要だと感じます。



続いて、意外と見落としがちのバンパー内の部分です。

（運転席側のフォグを外した所）



ここは、純正のアース達が集結しております。

ここも、同様に塗装は削ります。



こちらは、オーディオテクニカ製の８ゲージ（OFC）ケーブル使用



８ゲージは細いですが、撮り回しは抜群なので、色々な場所に使えます。

取付完了



両方の電気の流れを考慮して、サンドイッチにしました。

追加のアースコードを販売しているKKMasterさん曰く、 ココのアースは非常に重要らしく、アースケーブルを追加取付する事により効果も抜群だそうです。

作業終わって今更なんですが、ココの純正のコード達の７本を全て束にして、端子＆純銀ハンダで固定したら良かったかな？と思ってしまいました。（笑）

しかし、なんせ場所が狭いので、コードの皮むきが出来ないかも？とも考えてしまい、ココは今後の課題と言う事で今は保留にしました。

今回狭い部分の作業ばかりで手が傷だらけ？

作業中は血まみれ状態になってました。（笑）

(ﾉω＜；)

作業される方は気を付けて下さい。



完成画像



どぅでしょう？

全体的なバランスも申し分ないです。

ケーブルが、ブルーで綺麗なのは当たり前の事ですが、ケーブルを太くした事で、より力強く見た目が変化した様に思えます。

電気の流れも大変良くなった事が、アクセルレスポンスからしっかりと感じ取れる事が出来たので、今回の作業は大変満足いくものとなりました。

オーディオでノイズが消えた様に、エンジンのノイズも軽減されて引っ掛かりの無く軽やかに回ってくれている印象になりました。

久し振りに色々手を加えましたが、変化が分かる！と弄っていて非常に楽しく感じ、これからはどぅ手を加えるか？

「低価格で効果大」

このテーマをこれからも目指して行く予定です。

ヽ( ｀･ω･)ノ