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2012年11月05日 イイね！

☆ オイル交換しました。vol.1 (`-д-；)ゞ ☆

☆ オイル交換しました。vol.1 (`-д-；)ゞ ☆







最近、寒気の影響で本当に寒く、風も強い日が続いたので、暫し作業はお預けでしたが、当日は風もなく気温も高く昼頃は、２０℃ぐらいだったと思います。

作業中は車の横を、子供３人がず～っと自転車で２ケツ＋スケボーで１人引きずられながらのウロウロしている、何とも喉かな場所でした（笑）

しかし、２時頃にはツナギが熱く、汗がダラダ出てました。

こんな天気が良くて、暖かい日に作業出来て最高でした♪♪

ヽ(・∀・)ﾉﾜﾁｮｰｲ♪



本題に戻りましょう。

早いもので、前回のMTオイル交換より１年が経ちます。

走行距離は、３０００ｋｍ程しか走ってませんが、他の車でも１年に１度、MTオイル交換する様にしているので、フィットも同様に交換する事にしました。

今回のMTオイルは、NUTECのNC-70（75W-90）です。

前回は、NUTECのZZ-31（75W-85）を入れましたが、今回はグレードアップしてNC-70（75W-90）にしまいした。



作業の流れは、こんな感じです。





まずは、ドレンなど２ヵ所のボルトを外します。







画像撮り忘れた部分なので、こちらは前回の物を使用してます。

しかし今回は、ロアアームバーが邪魔をして、ドレンから出たオイルが、このバーにまともにジャバジャバかかるので、こんな感じで回避しました。



丁度、指の部分にオイルが伝わり、周りに飛び散らなく綺麗に作業が出来ました。

ドレンをマグドレンに交換していたので、どれだけ鉄粉が取れているのか？

と、思いドレンを見てみると・・・

((((;´･ω･｀)))ガクガクブルブル




鉄粉を大量に捕獲してました！！

Σ(´▽｀ﾉ)ﾉｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ！



予定通りの展開ですし、目で効果を実感

MTには、エンジンの様にエレメントが無いので、MTにはマグドレンがおススメ

フィットの場合、オイルを入れるのに、こう言う道具は必要ありません。



この道具で作業するのはいいのですが、手がベタベタになり、最悪隙間からオイルが出てくるので、ほぼ使い捨て状態になり、環境にも優しくない！！

と、言う事で、僕はコレでしてます。



灯油のポンプ＋ジョウゴのドッキングして、ダイレクト挿入！！

この方法は、時間は掛かりますが、汚れず綺麗に、しかも楽に作業が出来、今の季節は、コストは１００円以下で作業が出来ます。

いい感じに入り口まで、真っ直ぐに繋がります。



注意する事は、MTオイルはEGオイルと違い粘度が高いので、温めるなどして柔らかくしてから入れる事をおススメします。

チョロチョロ入れましょう。

NUTECオイルを使用の場合は、通常のMTオイルに比べ、オイルの粒子が非常に小さいので、ある程度温めれば楽に注げます。

規定量は1.4Lですが、長い時間放置していたので、1.5Lは入ったと思います。

「交換後、５０ｋｍ程の走行で、違いを体験出来ます」

 と、HPに記載ありましたが、交換して数メートルで早くも違いを体感

クラッチ操作だけでも、車を前後に動かす事も出来ました。

 アクセルを軽く踏むだけで、スイスイと走ります。
 
アクセルを、グッ！と踏むと・・・！！

ｫｫｫｵｵ(･д･oﾉ)ﾉ
 

ブーコンHiモードにしたかの様な違いを体感

車が、まるで別物

いや～笑いが止まりません

(｡-∀-)ﾆﾋ♪
 



「オイルは、チューニングパーツのひとつ」

実感する事により、メーカーさんの言葉の偉大さを改めて実感

量販店で販売しない、メーカーが本気で作ったオイルはやはり別物です。

次回も、NC-70を入れます。

余裕があれば、最高グレードのUW-75を入れてみたいと思います。
Posted at 2012/11/05 21:54:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年11月04日 イイね！

☆ オイル交換だけで激変！(｡-∀-)ﾆﾋ♪ ☆

☆ オイル交換だけで激変！(｡-∀-)ﾆﾋ♪ ☆










最近寒気の影響で、昼でも寒かったのですが、今日の天気予報では、１９℃まで上がると言う事で、ミッションオイル交換と、エンジンオイル交換をする事にしました。

詳しくはまたブログにアップしますが、ミッションオイル交換で、全てが激変しました。（笑）

笑いが止まらんです(｡-∀-)ﾆﾋ♪





サスのカラーも交換しました。

Posted at 2012/11/04 17:25:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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