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<Marquee>☆ たっくんの日常・・・ ⊂('ω'⊂ )))Σ≡=─ ☆</Marquee>

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2013年06月21日

☆ フロントパイプ交換へ・・・ヽ(・∀・)ﾉ♪ ☆

最近何かと忙しくてブログをアップ出来ませんでしたが、やっと色々一段落したのでアップします！！

え～

今回のお題は、「フロントパイプの交換」です。

NOBLESSEさんから新たに発売される「ＳＰバージョン」を逸早く手に入れる事が出来ました。

今回は、フロントパイプ交換の時しかやりたくなかった追加のマフラーアースも同時に取付しました。

画像は３２枚程撮ってますので、気になる方は整備手帳を観覧して下さい。

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン交換 No.1 ☆☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン交換 No.2 ☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン交換 No.3 ☆

☆ NOBLESSE ＳＰバージョン交換 No.4 ☆

コチラでは、作業の説明をします。

まず、車を持ち上げます。

フロントパイプの交換になりますので、前だけ持ち上げれば十分作業は可能でした。

馬は使う方が良いでしょう。

フロントのネジは、画像〇の部分にあります。

拡大すると、こんな感じです。

結構長いロングレンチが必要です。

５０ｃｍぐらいだったと思います。

ネジは、そのまま回すと舐めてしまう恐れがある為、ラスペネなどの潤滑剤を吹き付けておくといいと思います。

ここは、少し緩めて放置

次に、触媒のカバーを外します。

ネジは、４本

ポロン

次に、O2センサー外します。

サイズは、２２ｍｍ

拡大

ポロン

右下に見えているレンチが、フロントのネジに繋がってる感じです。

センターパイプとのネジを外せばフロントパイプはポロンと外せます。

純正 vs SPバージョン

重量は純正の半分以下になります。

純正の2nd.触媒の重さは３．４ｋｇ

SPバージョン（ステンレス製）は、重さ１．５ｋｇ

純正比：１．９ｋｇもの軽量化を実現しておりました。

２個ある触媒の内の１個をキャンセルさせる事により排気抵抗が格段に無くなる為、レスポンスアップに繋がると言う訳です。

しかし、触媒は１個残っている為、排気ガスから臭い匂いがすると言う事は感じられませんでした。

フロントパイプを外しているスペースを見ると、色々やりたい事が頭を過ります（笑）

(;｀･ω･)ﾉ -===≡≡≡

今回、マフラーアースを取付したかった部分ですが、実はココでした。

こんな感じになります。

ボディ側までは、長さが５０ｃｍもあるので、ココに止めました。

高温になる事を頭に入れていたので、あえて一番長い５０ｃｍを選んで正解でした。

リア側は、こんな感じになりました。

ボディ側は通電性を考え塗装を少し剥ぎました。

フロント・センター・リアと、合計で３ヵ所ものマフラーアースを取付ましたので、効果も３倍？！（笑）

今回、フロントパイプとの同時作業の為、はっきりとは言い切れない部分もあります。

しかし、アースによる効果なのか排気抵抗が減少した事によるものか分かりませんが、篭り音は劇的に減少している感じがしました。

その為、高音が強くて、バリバリ？言うてます（笑）

フロントパイプは、ステンで綺麗なのに、見えない場所なのが非常に残念です。

最後に、ブレクリなどでマフラーに付いた手の油分を綺麗に拭き上げて完成です。

油分が付いたままだと、マフラーの熱で、その部分だけ焼けて不細工になるので注意が必要です。

取付後１週間程経ち、街乗り程度の使用をしました。

詳しい感想は「パーツレビュー」に追加でアップしてます。

随時、パーツレビューは追加でアップしていますので、興味ある方は、暇な時にでも覗きに来て下さい。

今後排気系は、現在センターパイプだけ純正ストレートの加工品なので、フロント・センター・リアとオールステンレス製に交換して、排気音にもっと高音域でのパンチを効かせる予定で検討してます。

Posted at 2013/06/21 21:46:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2013年06月17日

☆ 天体観測へ・・・ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+: ☆

アップが遅れてしまいましたが、天体観測時のブログをアップしたいと思います。

丁度この日は、台風が近くに来ていた事もあり、天候も不安定で毎日天気が変わってました。

行こうとしていた当日に天候が急に回復？

と、言うか今回は掛けでした。

行くか？どうするか？

直前まで、かなり迷いましたが、ダメ元で行く事にしました。

気温は１８℃と高め

到着してドアを開けると・・・

お～！！

天の川もクッキリ綺麗に見えて最高でした。

流れ星もチラチラと☆

車と一緒に星空を撮影しました。

２号機のカメラで撮影しましたが、ピントが星空にあっていて、車がボケて・・・

しかし、レンズが良くなり星空は多く綺麗に撮れてました。

１号機のカメラだと、車にピントが合っており、車は綺麗ですが星空は・・・

レンズもイマイチなので、２号機と同じ設定でも星空はイマイチでした。

カメラの設定を色々触って試す予定が、ここで邪魔者が！！

現地に到着して３０分で雲が・・・

｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

一瞬にして暗闇に・・・

この後、４時間程粘りましたが、現地に到着した時の綺麗な星空に出会える事無く朝を迎えようとした時に少し雲が開いたので撮影しましたがイマイチでした。

山を下りましたが、前周りは虫だらけに・・・

他にも画像をアップしておりますので、見たい方はこちらにアップしてます。

☆ 天体観測ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡Vol.1 ☆☆

☆ 天体観測ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡Vol.2 ☆☆

☆ 天体観測ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡Vol.3 ☆

Posted at 2013/06/17 19:42:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2013年06月16日

☆ 車検の為に連れ去られて・・・ (-ω-) ☆

先週に引き続いて、今週も職場の子に連れ去られてSAに行って来ました。

昨日の悪天候とは違い、快晴で気持ちいい？

てか、暑いです。。。

(`-д-；)ゞ

先週は、キャンギャルが居てたので今週も・・・

なんて期待してましたが・・・

が！

しかし

なんのイベントもキャンペーンもやってませんでした（笑）

で、

本題ですが、今日は先週行った時に、昔仲が良かった人と遭遇（SAの店員さん）

今の職場の子が車検をしたいと言う事で相談した所、友達価格にしてもらえる事になり、態々ここのSAに足を運んだと言う訳です。

良い感じに安く見積もりを出してもらえて、職場の子も喜んでました。

今回は、ついでにマフラーアースを買おうか？

と迷っていましたが、私も友達価格に思わず

「ちょうだい！！」

って言ってました（笑）

フロントパイプと同時に取付しました。

てか、

こんな時でないと付けれない所に付けてやりました♪♪

取付も完璧で大満足！！（爆）

何処かは、フロントパイプ交換のブログに詳しくアップしますので、興味のある方はまた覗きに来て下さい。

|ω･｀)／”

Posted at 2013/06/16 19:04:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2013年06月14日

☆ 息抜き・・・(´-ω-`)ZZZｚｚｚ… ☆

友達と前々から行こうと約束をしていたのですが、天候に左右される目的地だった為、今まで先延ばしになってましたが、先日やっと出掛けて来ました。

１日目は、深夜に出てここへ

高野山です。

途中の道でコンビニが新しく出来ていて、２日で４回も行きました（笑）

いや～

ここ数年、行く度に綺麗な星空に出会えてますが、今回も良かったです☆

自分の予定で動いても、この星空にはなかなか出会えません。

しかし、天候に予定を合わせてあげると、この星空に出会える可能性は劇的に上がります。

何だかんだで朝になってしまった・・・

５時間程居ましたが山頂は風も強く、体感温度は一桁並みの様に寒かったです。

山道を下りて、数時間寝て次の日はココに

画像が多いので、詳しくはまた後日にアップしますので興味ある方は見に来て下さい。

今回限界走行をして来ましたので、パーツレビューも随時変更して行きます。

Posted at 2013/06/14 05:08:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2013年06月11日

☆ 補強のバランスを考える・・・ヾ(o･ω･)ﾉ ☆

先日新たに購入した補強バー

☆ オクヤマメンバーブレース（F・Rセット） ☆

ハンドルの応答性をクイックにしたい為、主にフロントの剛性アップをメインにしてきた私の車ですが、今回リアの剛性アップにも目を向けて行く事にしました。

現在までの剛性パーツ

フロント
タワーバー
ロアアームバー
（バージョンⅠ・Ⅱ）

センター
フロアーパフォーマンスバー

リア
タワーバー
リアワゴンバー
クロスバー

そこそこ剛性パーツで固めては来ましたが、今回はフロアー自体の剛性を高める為のパーツを購入しました。

剛性はやはり前後のバランスが大切。

さて、

パーツの詳細画像を見て行きましょう。

まず、画像の上側

フロアーのセンター部分の剛性を高めるパーツです。

裏側

この様に出っ張っております。

普段見る画像はこんな画像ではないでしょうか？

これではイマイチ分かりません。

角度を変えるとこうなってます。

この角度だと、この出っ張りがある事に納得出来ると思います。

丁度この出っ張りが、この凹みにキッチリとハマる訳ですね。

この部分の車両側ですが、溶接されている訳でもなし、接着されている訳でもなしと言った感じで、ネジを外すと若干浮いてきたので少しビックリしました（笑）

剛性を高めるべきポイントなのも、作業をする事により、ダイレクトに実感出来た部分でもありました。

続いてリア側

ここの凹み部分は意外と歪の多い部分なので、フロアー部分で剛性アップは必須ではないでしょうか？

場所が狭い部分ですが、上手く交わして剛性アップに貢献していると思いました。

全体画像

前後がセットになった剛性パーツの事だけあって、この部分の同時剛性アップの重要性を改めて実感しました。

少し走りましたが、車体のしっかり感やコーナーでの安定感が増した事が分かりました。

また近い内に山に行く予定なので、どの様に変化を体感出来るのかも今から楽しみです♪♪

最近は、普通のフィット（ノーマル）に乗る事もしばしばありますが、私のフィットが全くの別物と言う事が分かるのですが、あまりに違い過ぎて普通のフィットがなんなのか？

てか、私のフィットがなんなのか？

本当に良く分からくなってます。

ここまですると、もう普通には戻れませんね（笑）

ちなみに、他の方のレビューで、「ネジが無くて困った」などを見かけましたが、現在はしっかりと全てのネジが揃ってますし、困る事は有りませんでした。

全てのネジに、ネジの緩み止め剤を付けましたので、コレで振動で緩む事もなく安心です。

細かな事ですが、妥協しない１００％の作業を目指してます。

次回は、「NOBLESSEさん」から新しくラインナップされたフロントパイプ「SPバージョン」の作業風景をアップしますのでお楽しみに・・・

ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡

Posted at 2013/06/11 19:09:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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