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<Marquee>☆ たっくんの日常・・・ ⊂('ω'⊂ )))Σ≡=─ ☆</Marquee>

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2013年09月28日

☆ 空気の流れを考える。 ((ヾ(｡･ω･)ﾉ ☆

街乗りや買い物だけしか車を使用しない方にはあまり関係のない話になりますが、少しでも高速に乗る方ならちょっと関係ある話しかもしれません。

外車では昔からフロアーの空気の流れを考えられた車は多かったのですが、国産は殆どこの部分には手付かずな状態でした。

近年フィットハイブリットでもフロアー周りの空気の整流が燃費に影響を与える事がわかり、フロアーのフラット化に目を向けられる様になりました。

普段は目には見えない部分ですが、高速走行する上で非常に重要なのは、ここの空気の流れでもあります。

下回りの空気の流れは、走る上で非常に重要だと言う事は分かっていましたが、下回りを全体で弄るとなると・・・

合計２万円以上掛かる事もあり、どぅしても後回しになりがちな部分でしたが、今回エンジンアンダーカバーとフロアーアンダーカバーの両方の取付に踏み切りました。

ディーラーで注文して、取りに行きましたが、なんせ大きいパーツだったので、カウンターで注文商品の確認をしている時は、周りのお客さんにはおかしな目で見られてました。（笑）
.
(`-д-；)ゞ

当初心配してた、巨大なフロアーアンダーカバーの持ち帰りですが、助手席を前に動かして後ろのドアから少し曲げながら入れたら、何とか入り持ち帰り成功。

純正を買えるネットのパーツ屋で最初は購入予定でしたが、フロント１５００円＋フロアー３５００円もの発送が掛かると言われ、断ったのは言うまでもありません。

話を本題に戻します。

ノーマルでは、真中はポッカリと開いていて、街乗りならこの穴がエンジンルームに熱が溜まらない工夫をしているそうなのですが、高速走行時の空気の流れは考えられた訳ではなさそう・・・

今回購入した、エンジンアンダーカバーの真中の凹みですが、ラジエター下部に設置されたエアポケットにより、ボディ下部を流れる空気を整流し後方へ分散。

高速走行時に発生するダウンフォースにより、優れた操縦安定性を引き出す事が可能となるそうですが、少々ポケットが小さいので効果も小さそう？

次に、フロアーアンダーカバーですが、フラット風？になってます。

前から見ると、空気の侵入をしっかり防ぐいい感じの形状になってました。

当初、ホームセンターで売っている物で製作する予定でしたが、下回りって意外と凸凹しているものなので大変

しかも、OKUYAMA製の補強バーも出っ張っていたりと、問題を抱えていた事もあり、最終的には専用品にしましたが、大正解でした。

ネジはと言うと、黒ネジ・銀のネジは必要でしたが、黄色〇のクリップは必要ありませんでした。

しかし、他のクリップが３個？程必要だったのですが、ディーラーでも

「クリップは要るのか要らないのか不明」

と、言われて私はネジ以外購入してなかったので、もし取付を検討している方は、クリップも同時に購入する事をお勧めします。

OKUYAMAのメンバーブレースバーですが

黄色〇部分のカットだけで回避できました。

取付後の状態

どうでしょう？？

フロント側の形状も非常に良く考えられており、余計な空気の侵入も少ない形状で完成度の高い製品に大満足でした。

最後に画像で比較

before

after

狙い通りのフロアーフラット化の完成です。

欲を言えば、リアにはディフューザーを導入したかったですが、タイヤハウス部分が異様に盛り下がっているので、ココはまた今度と言った感じになりました。

効果の程は？

エンジンアンダーカバーとフロアーアンダーカバーの両方を取付した結果、８０ｋｍ以上のスピードで、少し曲がった道でも、車はしっかりと路面に吸い付いている感覚が肌でわかり、装着前と比べると、ハンドルのインフォメーションの違いに安定感・安心感がアップしました。

まだ取付後は、少ししか走っていませんので、もう少し走行して再度レビューしたいと考えております。

最後に。。。

ウィングなど、目に見える部分ばかりに目を向けがちですが、目に見えないフロアー部も非常に重要ですので、気になった方は是非弄ってみては如何でしょうか？

Posted at 2013/09/28 22:21:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2013年09月22日

☆ 補強バー購入！！ヽ( ｀･ω･)ノ ☆

昨日、仕事が終わってから補強バーの取付をする予定でしたが、忙しくもないのに無理やり残らされて折角届いた荷物も受け取れず、昨日はテンション↓↓↓

(#｀Д´)ﾉ!!

本日取付ける羽目になりました。

購入したのは、こんな感じの補強バーで、大きな開口部でもあるハッチ部分の下の箇所になります。

溶接部分も問題ないのですが、左右対称ではなく、右側は少し位置が高くなっている様に思えましたが・・・

単なるズレか？？（笑）

付属品は、大きなワッシャーにナットです。

では、作業の話しに移りましょう。

とは言うものの作業は非常に簡単ですので説明も簡単に・・・

まずは、タイヤハウスの小物入れの部分を取り出します。

黄色〇の部分のプラスチックを外します。

次に、タイヤハウス側の穴から→リアバンパー側を照らした画像です。

何故ココを照らしているかと言うと、バンパーを外す事無く隙間からボルトを入れてアクセル可能だと言う説明です。

黄色〇の所からボルトを通します。

手が長くないと辛い作業ですので、２人で作業をすると非常に楽だと思いました。

補強バーなので、少しながら効いてくれると思いますが、体感出来るまで変わってくれるか？？

まだ取付作業後、車を走らせてないので変化は分かりませんので、後日パーツレビューに変化の程を記載していきたいと思ってます。

何かを取り付けると・・・

思わず走って変化を感じたくなりますが・・・

なんせ今は忙しいので我慢します。

(ﾉω･、)…

Posted at 2013/09/22 00:13:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2013年09月21日

☆ ご無沙汰～(`-д-；)ゞ ☆

いやはや、最近色々忙しくてみんカラ放置してました・・・

( ｡-ω-)/

そぅそぅ！

ガソリンが高くてビックリですね↓↓↓

･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

まぁ走る時間が取れなかった私にはあまり打撃がなかったのですが・・・

本題ですが、最近はと言うと～

先日タイヤローテーションしました。

(´－ω－)

タイヤですが・・・

山をメインに走っているタイヤの為、内より外が減ってます。

タイヤローテーションをするとホイールの裏側まで気になり、ついつい綺麗に洗ってしまう為、２時間？近い時間が掛かり非常に面倒です。（笑）

まぁ、綺麗が一番なので仕方ない性格と言う事で・・・。

ちなみに、この日は職場の子がメンバーサポートバーなる物を取り付けて欲しいと言っていたのを思い出し、急遽呼び出しました。

まずは素の状態。

取り付け完了

確認はしてませんが、かなり軽かったので、恐らくアルミ製だと思われます。

どぅでしょう？？

更に最低地上高を犠牲にする補強バー

いや～

低い！！（笑）

低くても、それに見合った剛性が手に入るなら仕方ない事なのでしょう。

私も補強バーを・・・

またまた？

また？

欲しくなったので、早速次はコレを注文しました。

てか、もぅ補強バー入れる箇所がほぼ無い為・・・

最終手段に近いです。（笑）

この部分は、あんまり効果が期待出来そぅに無かった部分だったので、放置してましたが、良い代用補強パーツが出てこなかった事もあり・・・

・・・です。

商品の詳細画像や、取付画像はまた明日報告します。

では。。。

(´-ω-`)ZZZｚｚｚ…

Posted at 2013/09/21 00:10:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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