W.H.EAGLEのブログ一覧

おそらくこういう書き込みを探されている方は多いと思います。
特に購入検討されている方。


・ハンドリングが非常にクイック。ステアリングを切った際の反応が別物。これに乗るとE63のステアリングがいかに曖昧に作られているかがわかる。

・アクセラレーションも同様。たまにE63に乗ると踏んでも進まない感があります。特に低速時。

・私は特に今まで車に乗って腰が痛くなったりなど無かったのですが、この車は何度シートポジションを調整してもベストの位置が出ず、右太ももの表側が非常に痛くなる。特に渋滞時。腰も少し痛くなりますね。
でもこれ、ペルフォルマンテのフルバケだと地獄なのはわかりますね。。。

・車幅は結構あります。しかもミラーが低い位置にあるので普通車の幅の広い車で通れてもウラカンだとミラー格納しても通るのにギリギリなところ有り。

・煩い。NAエンジンは排気抵抗を下げて排気管を短くする必要があった？（確か。ラノーズへ通ってた時そう教えてもらった)なので馬力を上げようとするとうるさくなるんですよね。
この辺に懸念が有る方はV8ターボエンジン搭載車を選んだ方が良いと思います。エンジン始動時から走行時まで確実にV10NAより静かです。

・サーキット走行に特化した車では有りません。サーキット走行には軽量化、ブレーキ強化、また特に重要なのはフルバケットシートと4点留めシートベルトです。まさにウラカンSTOの様な仕様が必要。
素人がそのまま本コースを走れる仕様では有りません。

・音とデザインからどこに行っても見られます。私は数少ない多気筒NAエンジンに乗りたくてランボルギーニを選びましたが、その点では選択は間違って無かったです。おそらくこの先ランボルギーニはV12にモーターを積んだハイブリッドをtん買いしてくると思いますが、色々と彼らの今度の動向が楽しみですね。



フラップ式コインパーキングにも入ります。^^

オリジナルプライス900万、購入価格910万でしたが
今や1700万に届く勢い。値上がりが異常です。。








ロレックスでは有名なレインボーは元々1200万、今は4500万。







今はRMのクロノを探してます。。^^

基本的に、車高の低い車で走ってると全ての車のライトが眩しくて
特に光軸が合ってない車は眩しく感じます。

ランボルギーニディーラーで取り付けていただいたミラーカムですが、後続車のライトの位置により夜の信号待ち等停車時は画像の様な感じになりがちです。
ナンバープレートの確認などしずらくなります。

逆光時や、夜間の見辛さは輝度を設定で最大に上げる事で多少は見易くなりました。










ドライブスルーはこんな感じになりますね。
なんとかやり過ごせます。^^

Finally I got my brand new car from Lamborghini, Thanks a lot!
Since it didn't have a car film wrapped then, something has to be done.

最近は直接外交をする事も減ったので口から英語が出てこない。笑
毎週末に3時間の英語クラスは継続して4年になりますが。













車止めは当たるやつ。 新宿伊勢丹駐車場にて。