TTE スーパーチャージャー メンテナンス プーリー部 （１）

　TTEスーチャのメンテです。
　今回は、プーリー部（UNIDAMP）の分解です。
　スーチャ全体のメンテ方法を記載するにするようになったら、まとめて書いて削除するかもです。

　（注意事項）
　この整備手帳自体は、特定の人物しか見ないことを想定しています。
　TTEスーチャと、ベンツスーチャの違いなども書いていきます。

　手順１
　ベルトを外す前（テンションかけたまま）で、プーリー部中央のボルトM6（頭8mm)を緩める。
　逆ネジかと思いましたが、通常のボルト長めで緩め時にトルクを測りましたが、１３N/m程度でしたので、特に気にする必要はないと思いますが、取り付け時はネジロック剤があった方が良いかと。

手順２
　写真は真ん中のボルトをつけたままでしたが、外しても問題ありません。
　次に、3本のビスを外します。
　ビスを取外すと、プーリーの蓋部分が取外せます。
　＊ここが、TTEとベンツとの違いです、ベンツはビスでは無くハトメのようになってます。
　そして、ベルトを外します。3本ビスが外しにくいばあいは先にベルト外して下さい。

　～裏技～
　NAにしたくてもベルトを掛け直すのが面倒な場合は、ベルトをかけたまま、真ん中のボルトとビス3本を取外して、プーリー蓋部分を外すと、プーリーが空回りして、S/Cが駆動されませんので、NAにできます。
　ただし、プーリー蓋部分のクラッチ板が減るかもしれません。

外した、プーリー蓋部分。
　赤丸のワッシャー紛失に注意してください。取外し時に無くしやすいです。

　＊ベンツはこのワッシャー枚数でクラッチのクリアランスを調整していますが、TTEの場合クラッチ機能を殺してますので、1枚のようです。

さらに蓋部分を観察、
　左から、
　クラッチ板
　ガスケット
　蓋
　です。

　クラッチ板はベンツの部品で単品入手可能のようです。（高価）

プーリー側の作業に戻ります。
　　真ん中のCリングを取外します。軸用のスナップリングプライヤーが必要です。
　Cリングの向きによると思いますが、作業がやりにくい場合は、エアクリーナーインレットNo.１を外すと作業が楽です。

　＊3本のビスがつけられていた3箇所の穴ですが、これが、TTEスーチャの肝です。3本のビスがプーリー部に固定されることで、ベンツの電磁クラッチ機能を殺して、常時過給（軸回転）となっています。
　意味がわからない場合は、ご自分の車でためしてください。
　納得しますよｗ

外した、軸用Cリングです。
　内径で、28mmです。
　今回作業したホームセンターでは26mmまでしかなく交換できませんでした。
　スナップリングプライヤーの先端は1.5mmタイプでも作業できました。

次、軸用のCリングを外してプーリーは手前に引けばあっけなく取外せます。

外して、プーリー部をS/C側から見た写真です。

　プーリー部のベアリングは、S/C側の穴用Cリングを取外せば交換できるようです。
　ただし、Cリングが大きい、外形で47mm程度だったので、手持ちの工具では外せませんでした、次回宿題です。
　工具を用意する場合は、穴用スナップリングプライヤーで先端が2mmの物が良いと思います。1.5mmだと外せませんでした。

　ベアリングは、（NACHI製　30BG04S13DST2）でした、一般流通ベアリングでは無いようです。入手方法求む。
　ベアリングサイズは、外形が47mm・内径30mm・厚さ22mmだと思われます。取り付け状態なので正確な寸法ではないと思います・・・