TTE スーパーチャージャー メンテナンス プーリー部 （２）

大変参考になります。
まさか早々にやってしまうとは！
いろいろ質問いいですか？
まず、クラッチですがシムを少なくして殺していると言うことは、電磁部分は残っているのですか？電線は？
シムをたくさん入れてセンターボルトと３本ビスを締めれば常時空転ですか？(クラッチ痛めることなく)

トルクスからオイルと言うことは、そのネジ穴はオイル室に貫通でオイルシールは無い(又は内部で破損)のかなー？あり得ない！
ネジにシール剤塗布してるのかな？
ベアリングは外径が小さいですね。会社でカタログ見てみます。

　電磁コイルは残ってますが、配線の根元から無いです。カプラーごと無くなってます。カプラーの根元のような出っ張りはあります。

　シムを沢山入れて空転も可能ですが、そこまでするなら、クラッチ板とガスケットを取れば問題ない。
　よくよく考えれば、クラッチ板・ガスケット・UNIDAMPと書かれている蓋を取り付けなければ常時空転ですね。

　トルクスの方はかもしれない程度です。でも、S/C軸には油跡がないですね。
　ネジにシール材かなと考えてます。
　この先は材料待ちですね。

　ベアリングはベンツ乗りの方々も探してるみたいですね。（ドイツの）
　海外に約7000円で売られていた形跡があります。