TTE スーパーチャージャー メンテナンス 本体部　（１）

TTEスーチャのメンテです。
　今回は、本体の分解です。
　スーチャ全体のメンテ方法を記載するにするようになったら、まとめて書いて削除するかもです。

　（注意事項）
　この整備手帳自体は、特定の人物しか見ないことを想定しています。
　この分解方法で本体を壊しても責任は持てません。高額な部品ですので、自己責任の上よく考えてから作業を行ってください。

　写真は、私の試行錯誤作業の順番で撮りました、ばらばらです。また、苦戦しましたので、親父の手も写ってますw

　試行錯誤を私がしましたので、この手順でやると楽ですw

　手順１
　「プーリー部」のメンテまでは前出の整備手帳を見てください、続きなります。
　プーリー部ベースのT20トルクスビスを外します。トルク測定しましたが、当方測定限界以下（6.8N/m）でした、またキツクは締まってなかったです。
　次に、スーチャ本体を降ろします。←降ろす方法は書きません。基本ですよねw

スーパーチャージャーオイルを抜き取ります。
　プーリー軸部側の下にドレンボルトがあります。
　ボルトは、インチです。頭は、1/2インチでしたので、ソケットなどで頭を舐めさせないように注意しましょう。

オイルの充填量が不明だったので、抜き取り量を測りました。
　90ml～95mlだと思われます。

　モレも考えると100ml程度給油で良いかと。

　～参考～
　ベンツS/Cのメンテサイトですと、80mlとなっていました。

スノート（つの)部取外し。

　赤丸8本のボルトを緩めます。
　キツクしまってます。トルク測定を行いましたら、28N/mから33N/mでした。
　本体をしっかり押さえて作業してください。

ボルトを外したら、スノート部の取外します。
　写真の部分を左右均等にダイソーの100円ゴムハンマーで叩きます。

　ピンが入っているので、まっすぐで取外す必要があります。

　ガスケットは軽くしか塗布されていませんので、その点は考慮しなくても大丈夫です。

次に、インテークパイプ部を取外します。
　こっちは、キャップボルト4本です。
　トルクは１３N/m程度だったので、特に気にする必要はありません。

　ガスケットは使用されてなく、シリコンが塗られていました。

ブレード（羽・ギア部）部を取外します。

　写真のように、インテーク部から木の棒でギア部の底を叩きます。ブレードに棒が当たらないように気をつけてください。
　軽く叩いているとブレード部がケースから出てきます。

　～余談～
　苦戦しました。。。
　youtubeだとケースとブレード部にマイナスドライバーを入れてこじれば外れていましたが、ビクともしませんでした。
　そのさいは、インテークパイプ部も付けたままだったので考えつかなかったんですが、作業の邪魔でインテークパイプ部を取外したら、棒で叩けることに気付きました。
　これだと楽勝です。

外した、ケース内部。

　汚いです・・・
　エアクリを通っていますが、長年の汚れがありますね。

　続く。