メルセデス・ベンツGLC試乗～いい車だが、ブレークスルーは感じず～ - GLCクラス

試乗

メルセデス・ベンツGLC試乗～いい車だが、ブレークスルーは感じず～

凌志
メルセデス・ベンツ / GLCクラス
GLC220d 4マチックコア(ISG)_RHD_4WD(AT_2.0)【MP202502】 (2025年)
- レビュー日：2025年8月31日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：無
価格：3

満足している点: ・もはやディーゼルエンジンである事を感じさせない静かなパワーユニット。
・9速ATの洗練されたマナー
・重厚感のある乗り心地
・インパネの高い質感
・見晴らしが良く乗り降りしやすい。
不満な点: ・全幅1890㎜は、狭い路地での使用では気を遣う。
・セダンタイプに比べると、大径タイヤの所為かどうしても凡庸な乗り味に感じてしまう。
・ボディカラーや装備の厳選により価格を抑えたと言っても、819万円からという価格。
C180AVGが390万円で買えた時代（W203辺り）とは、隔世の感あり。
総評: SUVが今の自動車の主流になった今、業界のリーダーたるメルセデス・ベンツは一体どのような車を世に出しているのか、興味を持ちつつ試乗。折しもCOREなる新グレードが発売されたことを知り、そのバリュー・フォー・マネーについて確かめたかった。
乗った結果、たしかによくできた車だと思ったが、既存の技術の集大成といった印象で、新たな発見や驚きというものはなかった。
また同セグメントのレクサスNXやマツダCX-60ともスペックを比較したが、どうにも割高な印象は拭えなかった。
乗り味を語るには、今なお従来のボディタイプ（ハッチバック、セダン、ステーションワゴン）に一日の長があると改めて実感。

デザイン: 4; 良質な生活の道具を体現したスタイリング。
走行性能: 5; 街中では必要にして十分なパワー・トルクを有する。2トン弱のボディを何不自由なく動かせる直列4気筒2リッターディーゼルターボ（マイルドハイブリッド付）。
乗り心地: 5; 重厚感がありどっしりとした乗り心地。
だが、旧型C220dの方が快適だったようなうろ覚えあり。
積載性: 5; 全長4.7mだけあり、通常時620Lのトランク容量あり。
価格: 3; ドイツ御三家との比較はしていないが、直６3.3LのマツダCX-60（約420万）のほぼ倍というのはどんなものか。