GOLF R Advance試乗～わが人生で最良のGOLF。感動の一台～ - ゴルフ R

試乗

GOLF R Advance試乗～わが人生で最良のGOLF。感動の一台～

凌志
フォルクスワーゲン / ゴルフ R
R アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2026年)
- レビュー日：2026年3月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：無
価格：無

満足している点: GTIで感じたやんちゃな雰囲気が微塵もなく、ハンドリングや足回りについても神経質な面が一切なく、ひたすらジェントルに徹した走り。
ピターッと地面に張り付いたように安定してどこまでも走っていける。一般道でもそのパフォーマンスの高さは味わえると断言できる。
DCCモードを「レース」にしたら、一体どんな一面を見せるのだろう。

高性能モデルだからといってフェンダーを盛ったりせずに、ノーマルと同じ1790㎜を墨守した全幅。世界の代表的コンパクトカーGOLFのパッケージはそのままに、超高性能が味わえる。他車のコピーを借りれば、「とんでもないが、とんでもいい」（1989年日産スカイライン）ヤツ。
不満な点: 外装色が、青、白、黒の3色からしか選べないところ。
総評: 現行のフォルクスワーゲンラインナップで、「感動できる」車種は何かとしばらく考え続けていた。
パサートやID.Buzzも候補だったが、やはり自身で2台乗り継いだGOLFの、「いちばん高いの」の現在地はどんなものだろうと、GTIとRが両方用意のあるディーラーに行って試乗してみることにした。

GTIは、やんちゃさを残した大人のボーイズレーサーといった趣で、その立ち位置は、"GTI is Back"を謳ったⅤ型のそれを踏襲したものだった。

RはGTIの進化版で、どうせ試乗コースではガチガチ、キレキレのマシンだからその片鱗も味わえまいとあまり期待していなかったのだが、その予想はあっさりと覆された。
DCCをコンフォートにして走ったら、歴代の様々なGOLFの頂点に位置する実に上質かつ快適な乗り味だったのである。
GTIと同じ道を走ったが、AWDということもあり挙動は常に安定していて、前につんのめったり、フロントが浮いたりすることは全くない。また直4ということもあり、鼻先の重さを感じることも無い。エンジンの回転フィールもがさつさは無い。
歴代GOLFの常でブレーキは上等、乗り心地も静かさも今まで乗ったGOLFの中で最良のものと確信した。
乗ったことは無いが、BMWに対してのアルピナはこういうキャラクターなのではないかと勝手に想像した。
「値段が高いほどいい」というのはこと自動車の世界では通用しない理屈である。Rのカタログを開いても超快適とかスムーズという言葉は少しも出てこないが、GOLF Rは内燃機関の希望を感じさせる、実にいい車だった。

デザイン: 5; 分かる人には分かる、特別なGOLFを象徴するレーシーなディテール。
走行性能: 5; 300馬力超のマシンだが、普通の人が運転すればノーマルGOLFと同じように走れる。但し、神経を研ぎ澄ませば、地を這うような安定感がある。
乗り心地: 5; ノーマルGOLFよりも乗り心地が良く、前後動が少ないのには本当に驚いた。
積載性: 5; ゴルフの実用性を少しも損ねていないのが素晴らしい。
故障経験: GOLF Rに感動して絶賛しすぎたためか、フランス産の子猫が嫉妬して悪態をついたのではと邪推してしまった。（208のいちばん長い日　参照）