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黄色プレートの仮想ボアアップでは飽き足らず、キタコのボアアップキットで85ccにスープアップ！
とりあえずキット買って一人で何とかしようと無謀なことを企んでいたら、職場の先輩が「手伝ってやる」と助け船を出してくれました。
さらに本職の助っ人が、ガレージと工具を使わせてくれることになり、アレよあれよと言う間に手術の日取りも決まりボアアップ敢行。
とりあえず、エアクリーナー、キャブ、マフラーを外してヘッドを剥ぐる。
50ccのピストンはビックリするほど小さい。こんなんで人一人乗せてオワkm/hで巡航できるなんて！(◎_◎;)
2万kmチョイ走って、ピストントップにカーボンが少し付いてる程度で、シリンダーは綺麗なもの。
クランクやカムにもガタつき無く、新しいシリンダーとピストンを組み直す。


キタコのライトボアアップキットはノーマルヘッドを使う仕様。
とりあえず、しばらくはノーマルキャブのまま乗ってみようと思うので、どんな風に変わるか、、、？
49cc→85ccで排気量は1.7倍以上。
アルミのシリンダーは放熱効果が高そうで、早く乗りたくてワクワクするなー((o(^∇^)o))

もともと、車もバイクも小さいのが好きで、今はスーパーカブにどっぷりですが、、、
でも免許取ったら、やっぱり色々欲しくなる。
NX125は、大学生の頃、デザインに惹かれて欲しかったバイクの1台。デュアルパーパスモデルの先駆けで、ダウンフェンダーやフロントカウルのデザインも控えめでカッコいいと思ってる、、、個人的に。
1988年発売だから、もう30年以上前のバイク。
当時はレーサーレプリカ全盛期で、小型の冴えないオフ車って感じのNXは見向きもされず短命で消えた。
ずーーーっと気になってたけど乗ることは無いと思ってたら、、、出物を見つけて、つい衝動買いww

この歳にして自動二輪の免許取りました。
きっかけは、遡ること半年前。
いつものようにカブ50で通勤中、信号待ちで後ろに警察車両が(-｡-;
でも目の前には心臓破りの跨線橋の坂、、、勢いつけないと失速するので、普段は4速全開オワkm/hオーバーで突っ込む所。
まぁ45km/hぐらいなら大丈夫だろうとタカを括っていたら、後ろから拡声器で「前の原付！！速度計を見なさい！！！」と怒鳴られたww(~_~;)
キップは切られなかったけど、そこから一念発起し教習通い。でも、コロナでなかなか予約が取りづらく3ヶ月かかりましたわ。
カブも仮想ボアアップで晴れて黄色プレートに変更。コレでもう怒鳴られなくて済むwww
今度、マジでボアアップしよっかな？