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WotyからFが戻ってきました。今回は足回りのリフレッシュで、ガタのきているトーロッドやフロントハブの交換、ロワリングナックル取り付け、ABSランプ点灯修理などでした。

クラッチレリースシリンダーからオイル漏れをしていたそうで、それも急遽修理とあいなりました。
部品代も入れての総額は２７万円くらい・・・ううむ、厳しい。

足回りは流石にとても良くなって、今まで高速を走る気になれなかったのですが、昨日からは直進性が物凄く上がり、ドッシリしています。Wotyを出て走った第三京浜は快適そのもので、スピード感があまりない。

今回新たに、ロワリングナックルを入れてます。素人考えでは、ロワリングナックルで車高が下がり、それを上げるためにはハイドロの圧を上がるでしょうから、乗り心地がよくなるかと期待していました。

確かに良くなったものの、残念ながら思ったほどではありませんでした。車高を落としたためにストロークが短くなっていますし、モンローのオリジナルというショックが、ノーマルより２０％硬いそうなので、そのあたりの影響もあるでしょうね。

足の感じは、小さなショックはスッキリいなしてくれます。しかしながら、大きい入力に対しては底付き感は無くなったものの、バネ圧が上がった感じといいますか、さすがに揺すられます。それでも、スポーツカーにしてはゴツゴツ感がなく、とても乗り心地が良い、とは言えますね。

サスのフィーリングについては僕の場合、持っているフランス車のルノー・セニックとE39BMW528iがどうしても比較対象になってしまいます。それらは全然違う車ですが、どちらも個性的で絶品の足回りと評価の高い車です。考えてみればどっちも、サスのストロークがとても長い印象がありますので、同じようにいかないのはまあ、当然だな。

今回で足回りの味付けがわかったので、次のタイヤはMichelin PP2あたりで、スッキリした感じにしてみようかな。まだ先だけど。

ただ、問題はクラッチです。相当に摩耗が進んでいるようで、今年中に交換の時期が来るとK氏から予言されています。工賃が高いので、また２０万円コースになります。いよいよ、厳しいなあ。HPで調べると、名古屋のK自動車だと、支出は半分程度で収まりそうです。ううむ・・非常に悩ましい・・・・

とにかく、一応安心して乗れるようになって嬉しいです。時期を見て、ロールバー取り付け、ミラーの交換、レザーシートの交換とシートヒーター取り付け、ステアリング交換か塗装、ヘッドライトの再メッキかプロジェクター化、チリ合わせなどの板金と部分塗装・・・・などなど順に仕上げていきたいです。

それにしても、やること全然減っていない気がするぞ（笑）

パワーステアリングが突然切れることがあります。

最初はかなりビックリしたのですが、すでに３度くらい起こり、
その都度エンジンをかけると治ります。
今では驚かなくなり、そのまま走ったりしてますがｗｗｗ

今週の末にWotyに足回りの修理を出そうと連絡した際に
ついでに聞いてみました。

K氏いわく

それはパワステの問題というよりも、バッテリーが弱っているか、
発電系が弱っているか、あるいは前輪の空気圧が低いとか、
そういうことによる可能性が高いですね。

電圧が下がると、パワステは勝手に切れちゃうんですよ。


・・・・・なるほどねえ。

よく知っていると言うのは、こういう事なんですね。
ちょっと聞くと、たちどころに答えが帰ってくるのは、
やっぱり安心しますね。さすがです。

・・・・もしかするとこの現象知らなかったの、
みんカラでは僕だけだったりして？？？？

BMW君の車検が上がってきました。
法定費用なども入れて、部品代も入れて、２５万円なり。
きっちりなおっていると思うと、BMW君にも愛着が湧くというものです。

そして、WotyのK氏からは、部品代の請求書が・・・
部品代は、修理に入れるのを待ってもらう関係で
先に払っておいた方が良いかと思ったもので。

それに、一度に払うのはちょっと怖かったのもあって・・・
自分から先に払うと言いました。ロワアングルとトーロッドで９万円なり。

ついでに、ヨドバシカメラから電話が来て、
仕事で使っているラベルプリンターとぶっ壊れた外付けハードディスク
の修理が上がってきた。修理代、２万円なり。でも、ヨドバシは
アフターサービスポイントというのがあるので、それとポイントで
無料で治りました～♪

てなわけで、今年に入ってから修理、修理と目白押しです。
こうなりゃ、なんでも全部、治しちゃえ！ってなノリで、
一気にFの足回りもやっちゃうかもしれません。
K氏のご都合にもよるのですけどねｗｗ

さらに気合を入れて、去年買ったけど、どうもフレットの打ち込みが
不揃いな感じでフィーリングの良くないAXLというアメリカの弱小メーカーの
ストラトキャスターも、怒涛のように修理です。

積み木のブロックに当てた紙やすりでフレットを削って均します。
これをやると、弦高を下げられるので、いきなりプレイヤビリティが上がります。
ついでに、何故か弦がよく切れるブリッジもスムーズに仕上げます（写真）

ほかに何か、直すものないか？？？
え？僕の頭？

それは無理と言うものです。

woty speedのK氏からメールが来ました。

「なるべく安くと思い、新品のトーロッドの注文を英国に出していたのですが、回答が全然入らないまま年を越してしまいました。今、日本にはトーロッドは一本しかないですが、これを使って修理することをおすすめします。」

以前にいただいた見積にトーロッドの値段が入っていますが、６万円台です。ハブベアリングなども含めた足回りの交換全部の費用は２０万円弱。

痛いけど、仕方ない。えい、どうせやるならと、ロワナックルもお願いしちゃったのですが、いままさにBMWを車検に出しているところで、お金が厳しすぎる・・・・というわけで、来月または再来月にしてくださいとお願いしたのは、ちょっとカッコ悪い。

でも、仕方ないね。

足回りが万全になったFに乗るのが楽しみですが、ちょっと先だなあ。それより、早くロールバー着けろって話ですよね。今、ホールソーの刃を注文しているところです。これももうちょっと先になります・・・・

最近あまり乗らないので、手放そうと思っていたE39BMW528iですが、プライベートの忙しさにかまけて、売る体制ができなかったまま、車検の時期がきてしまいました。仕方ないから、車検を通してから売ろう。

どこにも問題なく、あっさりクリアーできるだろうと思って出した車検。
ディーラーは怖いので、近くのヤ○ト車検に頼みました。

そしたら先日、見積の件で電話がありました。
「えーと、結構パーツが出ているんですよね・・・」

「え？どんなところがイカれてるんですか？」

「後ろのアッパーアームのブーツが破れているんですよ、BMWは結構多いんですが・・・」

（内心・・・ほっ。ブーツならいくらもしないよね）

「BMWはブーツのゴムだけで売っていないので、アームごと交換になるんですよ。全部で四本あって、１５万くらいになります」

「げげ！ちょっとまってください、探しますから」

あわてて、ネットで探しました。そしたら、立川に専門ショップがあって、ここならありそう。早速電話です。

「ゴムだけはないんですが、アッパーアームの社外品は１本１万円でありますよ」

「買います、買います、すぐ買います！」

てなわけで、どうにか手に入りました。１本の電話が１１万円の価値がありました。BMW、こういうところ怖いなあ・・・最近もう一台のMGばっかりなので、なるべく早く売ってしまおうと企んでます。