新型シエンタのブレーキは初期制動が強すぎて、カックンブレーキになるので、超扱いにくい！

旧型シエンタから新型シエンタに乗り換えましたが、ブレーキの初期制動が異常に強いです。



踏み始めは当然ながら感触はなくて、そこからパッドがローターに当たったと思ったらガツンと効きます。

ＧＴ−Ｒのブレーキは、ブレーキペダルを踏み込んで、パッドがローターに当たったのを感じてから、効かせたい分だけさらに踏み込んで行く感じです。

これは、旧型シエンタでも同じでした。

新型シエンタの場合は、初期制動が強いので、ガツンと効かせないように、探りながらペタルを踏んでいき、そーっとパッドとローターを当てるようにする必要があります。

私の場合、そーっと探っていって、探し当てられないと、ブレーキが遅れて焦って踏み込んで、ガツン。（苦笑）

かみさんに怒られます。

これは、主に徐行くらいの速度で、惰性で走っているような時に良くやってしまいます。

それなりにスピードを出していて、軽くブレーキを踏むような場合は、ガツンとは効かず、普通に効いてくれます。

以前、代車で借りたパッソもシエンタほどではいものの、ガツン系でした。

ダメ元でトヨタのお客様センターにメールしてみたら、慣れて下さいと回答を頂きました。（笑）

ネットで調べてみると、私みたいに困っている人は居ないようで、私がヘタなだけなんですかね？

ちなみに、うちのかみさんは普通に運転しています、、、。

モータースポーツ初心者の人に、運転姿勢が悪かったりしてABSが効く所まで、ブレーキを強く踏めない人が多くいますが、そういう人が、軽く踏んだだけでもよく効く？ブレーキにしたという事なんですかね。

ブレーキが効きすぎるのと、効かないのでは、効かないほうがマズイのは当然ですから、メーカーとしてはコントロール性を犠牲にして効く方を選んだのかなと。

いちようモータースポーツ愛好家としては、ブレーキの踏み方とかに対する意識は高いと思っているだけに、ブレーキをうまく使えない状態に、もやもやしています。

かみさんが普通に運転しているだけに、余計にもやもやは晴れません。（爆）