きはちん改のブログ一覧

うちの娘は、水平対向のBRZのエンジン音の方が良いと、意味の分からないことを言っていました。(^^)



それが、幹線道路のそばで待ち合わせしていた時に、エンジン音だけ聞いていたそうです。

それで、とてもエンジン音の良い車が通ってきたらしく、ナニこの車！？

と思って、見たらR32GT-Rだったと。

今頃わかったか！

と言っておきました。（笑）

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/51412%3Fusqp%3Dmq331AQGsAEggAID

車はどんどん値上がりしていきますね。
ちょっと意外だったのが、ネットで見た感じでは、この値段でも割と受け入れられている感じなこと。

私にはちょっと買えない価格ですが、世の中では多くの人が買えるのですかね？？

R35GT-Rが777万で発売になってから17年で約2倍の価格に。

この値段設定は確かサラリーマンでギリギリ買える値段だったと記憶しています。

ロードスターも限定とはいえ、ついにこの価格帯に。

私の給料は全くインフレしてないので、どんどん格差が広がっていきます。(~_~)

自動車メーカーの社員の方々は、自社の車を買う慣習があると思うのですが、厳しい感じな気もしますが、どうなんでしょうかね。

最近、富士の1コーナーに突っ込む事故が多発していると、富士スピードウェイから度々アナウンスがされています。

ブレーキトラブルによるものだそうで、多くは6周から8周目に起きているとの事です。

富士スピードウェイのストレートでは、普通に200キロ以上スピードが出るので、ブレーキトラブルが起きると、本当に命取りに繋がりますね。

富士スピードウェイからのアナウンスでは、ブレーキのフェードやべーバーロックが原因とのこと。

その他に考えられる事としては、ブレーキローターが歪んで、ブレーキパッドが押し戻され、ベーパーロックみたいな症状が出ることが考えられますね。

プロドライバーの方から聞いた話ですが、ストレートで加速中に、左足でブレーキをチョンチョン踏んでみて、ブレーキがあるかどうか確かめておくのだそうです。

プロの領域では、いろんな回避テクニックがあるのかもしれませんが、レースでなければクーリングをしっかりやるという事が重要かと思います。

というか、この手の事故は経験値の少ない人がブレーキを気にせず、イケイケで走ってたら突然ブレーキがなくなるというパターンのような気もします。

経験値の浅いドライバーで、富士スピードウェイのレーシングコースを走る場合は、怖い思いをしないためにも注意しましょうね。という共有でした。

ちなみにR35GT-R NISMOですら、数周の全開走行でブレーキが効かなくなるそうです。(+_+)

シミュレーターでドリフトの練習を始めて気がついたのですが、ジムカーナをやる時は、左手はギヤチェンジやサイドブレーキを引くために使うので、いつの間にか右手を中心に使うようになっていたようです。

左手はまったく使わない訳ではないのですが、右手のサポートに使うだけになっていました。

試しに左手でコーナーリングしてみると、すごい違和感。

自然にカウンターを当てるには、左手をもっと使わないといけないなと。

それで、右コーナーの定常円をグルグル。スピンをしたりカウンターを当てたりと、ひたすら練習をしました。

いつの間にか1時間くらいやっていて、左脇の筋肉がヤバい感じになってきました。

筋肉痛になりそうです。(苦笑)

こんな練習は実車ではなかなか出来ないので、シミュレーターは役立ちますね。
(^o^)

前回のオイル交換から半年経過したのでGT-Rのオイル交換をしないといけないのですが、ちょっと寒いです。
(~O~)

走行距離を確認してみると、前回交換から800キロ。
さらにその前も800キロ。

という事で、1年で1600キロ走ったようです。




ちょっと保存モードになっている感じですが、壊さないように長く乗っていきたいと思います。

ちなみに、いろんな方に相談に乗って頂いたリアメンバーブッシュのオイル漏れ対策ですが、まだショップから声がかからないので未対策です。

今月車検なのですが、どうなることやら。

パーツクリーナーでキレイにしておきますかね。（笑）