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私はアライメント調整をちゃんとやってないのですが、果たして良いのか悪いのか。（汗）

サーキットをメインにしているショップなどでは、アライメント調整に拘っている所が多い気がします。

昔、アライメントに拘っているショップでアライメント調整をしてもらった事がありました。

たぶんタイムアタックでのタイム重視のアライメントだったと思われ、リアキャンバーはGT-Rで付けれるだけ付けるという感じでした。

私は街乗りが多かったので、リアタイヤの内減りが酷く、別の機会にメーカーの推奨値あたりに変更した事があります。

その後は、アライメントに関しては無頓着で、オーリンズの車高調を入れた時にはアライメント調整をしてもらいましたが、その後に車高を変えたり、サスペンションのオーバーホールで外したり、スプリングを変えたり、アッパーマウントやアッパーアームを交換したりしていますが、車はまっすぐ走るので、まったく調整はしていません。

拘るショップの話では、車高を変えたら調整、サスペンションを外したら調整、車止めにぶつけたら調整、普通に走っていても距離を走ったら調整と、まめな調整が必要なようです。

もちろん、走るステージに合わせてセッティングとして、アライメントの変更もしているそうです。

でも、工賃がすごく高いので、まっすぐ走らない事があったらアライメント調整ではなく、サイドスリップ調整でも良いかなーなんて思ったりしています。

BRZは買った時にどういう状態だったか不明ですが、そこからすでに車高は変えていますが、アライメント調整はしていません。

こちらもまっすぐ走るし、車検にも通ったし。（汗）

本来であれば、なにか弄った時にはアライメント調整をしたほうが良いのだと思いますが、まあ、こんないい加減なヤツが居るというお話でした。(^_^;)