きはちん改のブログ一覧

先日、デフカバーのクラック修理のついでに、デフを仕様変更してもらいました。

それまでの不満点は、低負荷状態で、ハンドルを切ったときに
微妙なアクセルONに対して、車がガクガクする。

交差点とかの立ち上がりで、タイヤがカッカッカッカッという感じで
断続的にロックフリーを繰り返してくれるため、車がバタバタする。

家族から「下手くそー」っとクレームが・・・。(+o+)



それで、これを街中では、ＬＳＤが入っていることに気づかないくらいにマイルドにして
ジムカーナでは３６０度ターンができるようにしたい。

昔、純正＋ＮＩＳＭＯオーバーホールキット13.5Ｋでは、そんな感じでした。


現状の仕様は、クスコのＲＳタイプの２WAYで、プレートの組み方を替えて
面積８０％と言われる組み方をした状態。
※フリクションディスクを交互に組むと面積１００％


それで、今回の仕様変更をする前に、クスコに聞いてみたところ、

①バネを抜いてイニシャルを落とす。

②プレートの組み方を替えて、面積を６０％にする。

③最近発売した、ＦＦＤ（フラットフリクションディスク）に交換する。

あたりをやってみれば良いのでは？という事でした。

さらに、個人的には、なんとなく１ＷＡＹにしてみようかと・・・・。


近所のお店にもっていった時に、そのあたりの話をしてみたところ

①イニシャルに関しては、とりあえず、現状のイニシャルを測ってみて考えよう。

②まあ、いいんじゃない？

③昔クスコがダメだった時代は溝なしディスクで、それを改善するために
　　溝ありにした経緯があるので、新しいＦＦＤは使ったことがないが、微妙・・・。

さらに１ＷＡＹは、絶対反対！（＾＾；
これは、余計にガクガクする可能性があるとのことでした。


さて、結果は・・・。

①イニシャルは、１．５キロだった。(@_@)
　良く３６０度ターン出来てたね～。（笑）
　よって、バネは抜かずに現状通り。
　逆にイニシャルを上げるために、半分だけ厚みのあるフリクションディスクに交換したとのこと。

②厚みのあるプレートに半分入れ替えたので、かなりイニシャルが上がると思ったが
　実際には、４キロくらいになった。(^_^;)
　たぶん、面積６０％にしたのも影響があると思う。とのこと。

③溝ありのまま。

当然２ＷＡＹ（笑）

さらに、オイルは、ガクガクが嫌な人に、治らないまでも、知っている中では
一番マイルドになるデルタオイルを投入。


という事になりました。


インプレとしては、街中では、ＬＳＤに気付かないとは言えないものの、
ガクガクの刺がやわらかくなった感じで、大分許せる感じになりました。

ジムカーナをやってみたところでは、いままでのフィーリングからは
微妙に変わり、ロック⇔フリーという感じから、ロック⇔半クラ⇔フリー
という感じになりました。

一発目は(；一_一)

ちょっと焦りましたが、上記のフィーリングさえ判ってしまえば全然良い感じ。

半クラ部分が気持ちＥ～。



その後、数百キロ走った現在では、刺がやわらかいのはいままでどおり。
ただ、ガクガクが起こる確率が増えました・・・。(ー_ー)


デルタオイルが初期から比べて、劣化したのか？それとも新品の半分変えた
フリクションディスクが馴染んできた？のか。。。


今後の予定としては、どこかのタイミングで、一旦、余りモノのクスコのオイルに
変えてみて、変化を見たいと思います。

それで、マイルドになれば、クスコオイル、そうでなければ、デルタオイルを
使い続けるという方向になるかな～。


とりあえず、デフについては、こんな感じで、ガマンを強いられる状況ではなくなりました。

でも、もし、今のクスコのＬＳＤが壊れたら、純正改ＮＩＳＭＯオーバーホールキットにしたいカモ。

先週、シェイクダウンをしましたが、デフカバーは直りました。＼(^_^)／

カバーは、てつにいさんが提供してくれました。
ありがとうございますm(__)m





割れたカバーですが、ドレンボルトの所にクラックが入っています。

締めすぎには気を付けていたので、トルクレンチで締めたのですが、なぜかトルクがかかり過ぎたようです。
まだ？っと思いながら締め続けていたら、やってしまいました。(涙)

これからは、手ルクレンチで緩めに締めることにしたいと思います。

デフカバーを交換するためには、デフを下ろす必要があるので、

ついでに!?

改造しすぎて後悔していたり、古くなったり、直したくても費用が…と躊躇していた部分を、この際なので、大航海(後悔)時代に終止符を打つべく、いろいろやっちゃいました。

どんなことをやったかは、今後アップしたいと思います。


今日は、以前から気になっていて、未だに治らない、左リアからの異音調査。

カタカタ、ポコポコ、ガタン・・・。

段差を越えると音がします。(T_T)/~~~

最初は、ピロアッパーかと思ったのですが、どうもそうではないらしく
では一体・・・。



リア周りで外せるところは、外してみたのですが、やっぱりわかりません・・・。

困ったなぁ～。<`～´>

ある方が、チーム新羽村ジムカーナ練習会の動画を作ってくださいました。

すごく解りやすい動画になっているので、ぜひご覧ください。




この動画を見ると、主催者の方割れにも関わらず、行ってみたいなと思いました。（爆）

チーム新羽村ジムカーナ練習会は、無事終了しました。



今回のコースは、いろいろ考えた末のコースだったのですが、おおむね好評だったような
気がしています。（＾＾；



今日は、初めての方も多くいらっしゃったので、ハンドルの回し方など
レクチャーして回ったりしました。


最近は、走る系の雑誌とかもないですし、やり方をしらない人が多い感じですね。


私はクロスハンドルしかお教えすることは出来ないのですが、それでよければ
ぜひ、声をかけてくださいね。(*^。^*)



デフのシェイクダウンは、慣れないうちは・・・


(；一_一)　ん、失敗か？


と、ちょっと不安にもなりましたが、扱い方がわかってくると、まずまず良い感じに
なってきました。


街乗りも、理想とまではいきませんが、こちらもまずまず良い感じになりました。


あと、うちのチーム員の方のノーマルGT-Rを運転させてもらったのですが


結構イケますね！



その昔、ノーマルだった頃には、うまく運転できなかったのですが、
少しは腕も上達したようで、ノーマルGT-Rでも結構うまく走らせることができました。

ノーマルをうまく走らせるというのは、これはこれで奥が深くて、楽しかったです。


いろんな体験ができて、楽しい一日になりました。(*^。^*)


本日、ご参加のみなさまは、どうもお疲れ様でした。

近所の整備工場へＧＴ－Ｒを引き取りに行ってきました。



デフも仕様変更したので、明日はシェイクダウンテストです。

デフについては、驚愕の事実もあったりして、技術のある整備工場で
本当に良かったと思っているところです。

詳しくは、また書きたいと思います。

あす、平塚に行かれる人は、よろしくお願いいたします。