コウカプのブログ一覧

岩本徹三中尉の記録を調べていますが、昭和20年3月末からの沖縄戦の海軍戦闘機隊の記録には、岩本氏が属した零戦隊とは別に343空の紫電改隊の記録も残されています。零戦は海上自衛隊鹿屋基地資料館で実物を見ましたが、343空の記録に接するうちに紫電改の実物が見たくなって、愛媛県南宇和郡愛南町の馬瀬山頂公園内に展示されている紫電改を見に行きました。



展示室の表札は「紫電改」でした。



１万機以上生産された零戦は国内に複数残されていますが、400機余りしか生産されなかった紫電改は残っているのは国内にはこの機体だけです。



　この紫電改は昭和20年7月24日米海軍機動部隊艦載機による呉軍港空襲の際、迎撃にあたった343空の21機の紫電改のうち、未帰還となった6機のうちの1機と言われています。この日戦死されたのは343空の鴛淵孝大尉、武藤金義少尉、初島二郎上飛曹、米田伸也上飛曹、今井進一飛曹、溝口憲心一飛曹の6名です。終戦僅か3週間前の出来事でした。



戦後34年間愛媛県南宇和郡城辺町久良湾の海底40ｍに眠っていましたが、昭和54年引き上げられました。以後馬瀬山頂公園内の展示館に展示されています。



34年間海中にあった割には、良く原型を留めています。



スマートな零戦に対し、紫電改は重戦闘機と言った感じです。



未帰還となったうちの一人武藤金義少尉は、昭和20年2月17日に関東地区に襲来した米海軍機と厚木基地上空において、たった1機の紫電改で12機のグラマンＦ６Ｆと対戦、2機を撃墜しました。この模様は地上からも観測され、多数の敵戦闘機と単独で戦う姿が吉岡一門と一乗寺下り松の決闘で戦う宮本武蔵のようであったとされています。そのため海軍報道班から「空の宮本武蔵」と渾名されました。昭和20年4月15日に鹿屋で戦死した杉田庄一上飛曹の後任として343空に坂井三郎少尉と交換という形で赴任しました。坂井三郎氏は武藤氏が自分の身代わりで死んだのではないかと終生気に病んでいたそうです。坂井氏の著書「大空のサムライ」には硫黄島上空の要撃戦で活躍する武藤氏の様子が生き生きと記されています。
この機体が引き上げられた時、遺品や遺骨は見つからず、6人の内どなたが搭乗していたのか判明していません。6人の搭乗員の生涯は碇義郎氏の名著「紫電改の6機」に詳しく描かれています。



真後ろから見ると、空力的にはスマートであった事が分かります。

連装の20ｍｍ2号銃が勇ましい。



２０ｍｍ機銃の下面には薬莢排出口が空いています。





プロペラは着水の衝撃で大きく曲がっていますが、4枚とも曲がっていたと言う事は着水時まではエンジンが回っており、少なくともその時までは搭乗員は生存していた事になります。

燃料タンクやその他の部品も展示されています。




いくら本やネットを見ていても、やはり実機の持つ迫力はちがいますな。



ちなみに、米海軍の記録によれば、昭和20年7月24日の呉軍港空襲の際の米海軍機の損害はＦ６Ｆ6機、ＳＢ２Ｃ15機、ＴＢＭ2機、Ｆ４Ｕ2機、ＦＧ-1D8機の計33機でした。この損害には対空砲火や事故で失われた分も含まれていますので、この内何機が343空の戦果であったのか、今となっては確認するすべがありません。

せっかくの週末も、部屋に一人でずっといるのは気が滅入るばかりです。先日まとまった額の住宅ローン繰り上げ返済を行ったら、保証金の一部が返ってきました。僅かですが、臨時収入なので助かります。

そこで、土曜日の午前中に思い立って、急遽四国1泊2日弾丸ツアーを実施する事にしました。

福岡からだと山陽高速経由でしまなみ海道を通るルートと九州道と大分道を経由して佐賀関からフェリーで四国の三崎港へ渡るルートがあります。

山陽経由しまなみ海道ルートの高速代と大分道経由フェリールートでは、若干山陽しまなみルートの方が安いですが、距離が長くなるので山陽の方がガソリン代は高くなります。

と言う訳で、フェリーで行く事にしました。


船は普段乗りなれている阪九フェリーや名門大洋フェリーに比べてかなり小さいです。

海は荒れていました。

時間が1日半と（福岡を出発したのは土曜日12時）、水曜どうでしょうの四国ロケ並みに過酷なので、今回は2つの目標を立てました。

一つはＣＢＣの番組ノブナガでかつてやっていた「地名しりとり」でワッキーが訪れた全国のお店の中で、これが一番美味いといっていた、愛媛県宇和島市のお食事処「とみや」の鯛めし定食を食べる事でした。
四国上陸後、早速店へ向かいました。

店は駅からの通り添いで、場所は比較的簡単に見つかりました。

しっかりワッキーのポスターも貼ってあります。

早速鯛めし定食を頼みました。
まず、だし汁と卵黄身に鯛の刺身を入れてかき混ぜます。

それをご飯にかけて食べます。感覚は鯛茶漬けに近いですが、確かに美味いです。ポイントは卵の黄身だと思います。だし汁に黄身の甘さが絡んで美味しいです。汁物好きには良いと思います。

とみやの鯛めし定食を食べて第一課題はクリア。もう一つは紫電改の写真を撮ることでした。

紫電改については後日別の項目として紹介します。

家についたら、フェリーの揺れが激しく、海水をかなり被ったからか、ボンネットが塩を吹いていました。

それにしても、1日半で四国を回るのは無理がありました。

香川のどうでしょう班お奨めの山田家のざるぶっかけうどんも食べたかった。
坂の上の雲ミュージアムも行きたかった。

いずれ四国再挑戦ですね。

このネタは神奈川県民と北海道民にしか解らないネタかも知れません。

ＴＶＫの「sakusaku」とＨＴＢの「水曜どうでしょう」。この二つの番組には複数の共通点があります。まず、低予算の一地方局のローカル番組でありながら、sakusakuは木村カエラ、水曜どうでしょうは大泉洋という全国区の人気者を送り出した事。低予算のため、カメラ一台で撮影している事。番組スタッフがしゃべりや画面に出てくる事（sakusakuにおける浪人生やヨネックス、水曜どうでしょうにおける藤村Ｄ）などが挙げられます。両番組もトークが主体で、話が盛り上がって面白い時と、話が弾まなくて面白くない時の落差が激しいですが、キイ局では絶対に作れない独特の番組である事は確かです。sakusakuは今年4月にＭＣ交代を迎えますので、三原勇希ちゃんの後任に誰がなるか注目です。sakusakuのＭＣの任期は3年ですので、話が上手くて勇希ちゃん並みにかわいい子が就任してくれると良いのですが。

水曜どうでしょうはＢＳ朝日でクラシックが放送されていますが。ＴＶＫで放送されている水曜どうでしょうクラシックはＢＳと内容が異なるので横浜で録画しておかなければいけないので大変です。ＴＶＫは１×８も一年半遅れではありますが放送しているのでそれもチェックしなければなりません。ただ、ＴＶＫは「おにぎりあたためますか？」を放送したりしなかったりするのは止めて欲しいです。

人工股関節の手術を受けた母親が、ロードスターの助手席はつらいと言うので、スイフトスポーツに買い替える事を検討していました。4月にロードスターの車検が切れるので迷いましたが、車検を取ってもうしばらくロードスターに乗り続ける事にしました。



正直、スイフトスポーツには相当惹かれました。ロードスターも17年落ちですので、ハードトップを付けていても強い雨の日は雨漏りします。雨漏りしない車も良いなとも思ったのですが、ここの所のガソリン高でハイオク仕様の車を買うのには抵抗があった事と、車を買う金があるなら、横浜自宅の住宅ローンの繰り上げ返済を優先させるべきだと判断しました。



また、意外な事に母が言うにはロードスターとスイフトスポーツのシートではスイフトのシートの方が楽だとの事ですが、スイフトと１８０ＳＸでは１８０ＳＸの方が楽だと言ってました。やはり１８０ＳＸのは2ドアクーペなので、ドアが大きくて開口部が広い分乗り降りも楽なようです。母親と出かける時は可能な限り１８０ＳＸで出かける事にして、ロードスターには乗せないようにします。

と言う訳で、銀行に住宅ローン繰り上げ返済の手続きをしました（利息分が4年で60万円ほど節約出来ました）のでスイフトスポーツ導入は暫く見送りです。ＲＳ号との付き合いがまだまだ続きそうです。

熊本へ行った人からおみやで貰いました。
球磨焼酎白岳くまモンバージョン。

箱の横は横顔が、

後ろはちゃんと後ろ姿になっています。

キャップもくまモンになってます。