クラッチフルード エア噛み（含む症状）

症状：
2ヶ月程前から、どうもシフトがすこーし引っかかるようになって、スコンスコンと気持ちよいシフトができなくなっていた。原因を探してみると…どうやらクラッチが完全に切れていないような印象。心なしか、ミートポイントが徐々に奥（踏み込んだ方）に移動しているような…？

“うぬぬ、もしかしてクラッチディスク昇天か？” とも思ったが、構造から考えるとミートポイントは手前に来るような気がする。Odd 60000kmにも到達していないし…なんか合致しないような？ で、上記を何シテルで相談したところ、う院長が “クラッチフルードでは？” と教えてくれた。

丁度、車検も迫っていたので、ミッションの状態確認もディーラーさんに依頼。ディーラーではディスク昇天の可能性も示唆されたが、こちらからクラッチフルードの可能性も伝えた。数時間後に連絡いただいたところ、“クラッチフルードに若干のエアが存在している” とのこと。

クラッチフルードにエアが噛むと？ ：
Oilが劣化した状態で、高温化を走り続けると、Oilの水分が蒸発しエアを出して、それがベーパロックを引き起こす事もあります。
※ベーパロック：簡単に言うと、注射器の中に、水と空気を1:1位で入れて、注射器の口を塞いだままハンドルを押すと、思いのほか沈み込むと思いますが、この沈み込む度合いが、本来伝えるべき圧力を食ってしまっているわけです。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1391458763

クラッチフルード交換後のシフトはスコスコでとっても快調、気持ちのよいロードスターが帰ってきた！！ NC3、これでまだまだ乗れそうだね。（笑）

Special Thanks：
きっちり点検してくれたMyディーラーさん＆クラッチフルードの可能性を示唆してくれた う院長♡