にゅ～エンジンしぇいくだう～ん！

日曜日は、ニュートンランドさん主催の
ジムカーナ練習会に行ってきました！

そう！

エンジンブローして以来、
１年半ぶりのジムカーナです。



エンジンは慣らしを終えて、ほぼ？完璧な状態なハズ！？
そして、みんからのお友達とのジムカーナオフ！
も同時開催～♪

練習会参加者は、
minerさん
よーちゃん＠ＧＣ８さん
ピースケさん
そして私ＧＣボロハチ

ギャラリーには、
ご家族で来てくださった
NAO's Project. さん
お祭りなのに、こっそり抜け出して来てくださった
チョンバさん！
お知り合いも走るから！と言って見に来てくださった
じつ＠さん！
労いいただきまして、ありがとうございます。

と、豪華メンバーでのジムカーナ～♪
顔見知りのお友達と来るジムカーナは、めっちゃ楽しい～♪






そんな中、密かにピースケさんと醜いバトルが勃発！
私がエンジン治している１年半の間、急に練習頻度が増え、
ニョキニョキ成長してきているピースケさんとの下克上バトル！

テキトウに決めたルールは、３ラウンド制！
第１ラウンド　当日最初の１本目のタイムで勝負！
第２ラウンド　アタックヒート（午後の２本）勝負！
第３ラウンド　練習会終日通してのベストタイム勝負！
の３本立て！

朝から変なプレッシャーの掛け合いで火花が散ります（笑）

そして迎えた第１ラウンド！
ピースケさんスタート直後にスピン！
うひょ！
これならミスコースさえしなければ勝てるか？
でも、２本目のタイムは５４秒台！

出来ればどちらも上回るタイムを出したいけど自信なし。
１年半ぶりの１本目なのに、えらいプレッシャー掛かりながら・・・
私の１本目！

なんとか、コンマ３秒上回りましたｗｗ♪

第２ラウンド！
ピースケさん、練習では５３秒台で走ってます！
私、イマイチ集中出来ず最初の１本目のタイムを上回れてない・・・
操作の感覚もかな～り忘れ気味で、思い出せない（汗）
ピースケさんのアタックヒート１本目！

きっちり５３秒台でゴール！
練習のベストに近いタイムで走るなんて、今までのピースケさんじゃありえない？
またまたプレッシャー！
なかば諦め気味で、とりあえず丁寧に走ろうと思いながら・・・
私のアタックヒート１本目！

なんとか５２秒台でゴール！
アタックヒートは、公式戦同様２本走ってのベストタイム勝負なので
まだまだ油断できませんが、「ホッ」と一息・・・・

ピースケさんの２本目、


かな～りいい感じで走っておりましたが、
タ～イムダウ～ン！

第３ラウンドを待たずして、勝敗は決まりました。
勝敗が決まり、集中力の切れた
私のアタックヒート２本目



とりあえずは勝てましたけど、
もう私に余裕はありません！（汗）
ピースケさん速くなりましたね～♪
練習の成果は出ていると思いますよ～♪
あとは時間の問題ですね・・・



と、そんな中、よーちゃんも頑張っておりました♪

ジムカーナ２回目とは、とても思えない滑りっプリのよさ！


ガマンが出来るようになれば、きっと急成長することでしょう～！
でも、楽しいが１番ですので、また行きましょうね～♪


そして、久しぶりのジムカーナと言う事のminer師匠！
富士のＮコースの頃によくやっていたとか・・・
「感覚はすっかり忘れてるな～！」とは、言っておりましたが、
しっかりとクルマの曲げ方が出来ているところは流石です！
そして何より、朝からミスコース防止用電子兵器を駆使し、
しっかり活用しているところには脱帽です！凄すぎます！
 



そして、しぇいくだうんしたにゅ～エンジン（tuned by オレ）ですが、
なんとな～くトルクが増えたような？
なんとな～くレスポンスがよくなったような？　感じ？
劇的に変わったところはありませんが、
少なくとも前エンジンの同等以下にはなっていない模様・・・

走行中、何度かノックメーターのブザーが鳴りました！
２回目に鳴った時にメーターをチラッと見たのですが、
ＬＥＤが光っている所は確認できず！
なんで？
このブザーって、ノッキングが起きている時だけ鳴るんでしょうか？
それとも、ノッキングを検出すると数秒間ブザーが鳴る様になっているとか？
このメーターの仕様が分からないので、どうしてよいものやらわからんです！

そして何本か走った後から、エンジン始動直後にマフラーから白煙が・・・（汗）
白煙は、始動直後のみドバッと出るだけで、その後は出てないみたい。
多分、インタークーラーなどに溜まったブローバイオイルが、
燃焼室で燃えて出ているんだと思うのですが、気になります！

ヘッド側に付けたキャッチタンクは、よーちゃんのと同様綺麗なままで、
ブローバイが出ている様子もないので、
恐らくクランク側から出ているのではないかと予測しております。

ブロックの構造的に、３番ピストンの後ろ側（ミッション側）に
クランク側のセパレーターがついているので、
オイルパンのオイルがクランクで掻き回され、泡状になったオイルが
急激な加速時などにセパレーターを駆け上がり、インマニ負圧時はインマニに、
過給時にはタービンに吸い込まれるようにして起きているのではないかと推測。

なにかちょっと対策をしてみたいところです。

今日、インタークーラー外してみようかとも思っていたのですが、
雨降ってるし、体痛いしで、やる気が起きず・・・・
とりあえず来週にでも外して見ましょうかね～

まあ、とにもかくにも　ボロハチ号　復活！
 


バリバリ走ってモリモリ練習～したいところですが・・・・
















予算が・・・・
まだローンは半分くらい残っております（涙）
来年は細々と、練習したいと思います。