Ｉ．Ｃチェック

お疲れ様ですｗ

スロットル廻りはそんなに酷く吹き返ってる印象は無いですね。
PCVの経路も綺麗な感じ。私のインマニ下はベトベトです；；

一番オイルが回っていそうなのはインダクションパイプの感じ？
結構おっさん捜索は難航しそうですねｗ

どうもですｗ

スロットル開けて、インマニの中を覗いてみても、ほどよくオイリーでしたが、オイルが溜まっているほどではありませんでした。
一番オイルが回ってそうなのは、I.C内で、少量ですが、オイルが溜まっていました。
やはり、進入経路はタービン前のブローバイホースの疑い強し！
インダクションの吹き返しは、ブローオフバルブの影響かと予測してます。
ここはやはり、キャッチタンク付けて検証してみたいですね～

私もインタークーラーのガスケットから漏れてましたので同じように液ガス塗っときました。

ブローバイはもう何がなんやらわかりません状態です。
以前はブローオフからオイル噴くくらいインタークーラーに溜まってましたが、ブロック右からのインダクションに戻ってるやつをセパレーターに繋いだらブローオフからは噴かなくなりました。
しかし・・

ボルトの締め付けも少し弱かったので、これでオイリーから脱出できればと祈っております。

ブローバイですが、以前考えていたような、ピストンクリアランスとか、リングの合口隙間とかの影響以外のものではないかと推測してます。
と、言うのも、今回出てきた白煙は、突然急に出てきて、それが燃え尽きて出なくなったことから、　恐らく、スピンしてリアを振り出した時に、オイルパンのオイルがブシュっと
ブローバイホースの経路を使って出てきたのではないのか？と、推測しています。
どうにかそれを検証してみたいのですが、ちょっと時間掛かりそうです。

6枚目の画像にヲッサンが写ってます・（謎）

え？
あ、あの青いオッサンですか？
それとも・・・（恐）

その後は白煙が出てたのも始動時だけなので、インマニを落ちてきたオイルがバルブにたまって燃えるんでしょうね。
まあ新たにオイルが供給されないのなら検証も出来ないし、様子見でいいと思います～。

ジムカーナでスピンとか、結構なG掛かってそうですよね～？
以前にも、白煙出ることがあったのでいろいろ検証して見たいんです。
まあ、年内はジムカーナにも行けないので出来ませんが・・・

なんかPCVバルブって深いっすね。
交換したら良くなったりしませんかね。

PCVの構造自体は単純なんですけどね～
配管の取り回し方に注意が必要なんですよ～

ちゃんと機能していないPCVバルブだったら、
良くなったりするんじゃないですかね～
ブーストが、ちょっと上がるとかｗｗ（笑）

最近は「クランク・デコンプバルブ」とか言うクランク室内を常に「弱負圧」にしてポンピングロスを低減するパーツが流行ってるみたいですが、効果の程が気になります。

ブローバイの流れを制限するとシール類に被害が及ぶのも怖いですからね・・・

ほほ～
ちょっとぐぐってみました。
バルブ機構的なものは、あらゆる可能性を
考慮した取付けが必要ですね！
まあコレは、バルブ機構の無いものでも同じですが、配管のレイアウト一つで中にオイルが溜まって配管を塞いでしまう事もありえそうなので、いろいろ考えております。