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三連休初日。

晴れて気温も高くなる予報だったので、前日からツーリングの準備を進めていました。

当日は文句なしの快晴。

流石に午前中は電熱装備が無いと冷たさを感じる気温でしたが、しっかり装備を整えれば快適に走れます。



道中に見かけた駐車スペースで小休止。
ちょっと休むだけで後々の疲労感が違ってくるので、のんびり走りたい今日は先を急ぎません。



時刻は１２時前。
日時計も１２時前に影が出来ていたので割と正確。
それにしても日時計なんて久々に見ました。



流れの速い国道２号線に合流。
こんな道は大型バイクだと簡単に流れに乗れるので楽ちん。
軽やかに回る四気筒エンジンを楽しみます。

いつもの埠頭に到着。
風も穏やかで日差しも暖かい、最高のツーリング日和です。
真冬用の装備では走行風を浴びていないと少し暑い位。



普段スルーしている公園の駐車場で一休み。
偶然居合わせた方がバイクに興味を持たれ、出発の際にエンジン音を聞かせて欲しいと言われました。
自分のＤＡＥＧはノーマルなのですが、マフラーが純正品だと知って驚いていました。
目立つ大きな純正サイレンサーは改造品に見えるのかもしれませんね。


エンジンを掛け、お礼を言われながら気分良く出発。

父親のＷ８００なら純正マフラーでも迫力があるのですが、ＤＡＥＧの純正マフラーは普通に大人しいです。
声をかけてくださったお父さんの期待に応えられていればいいのですが。

帰りはＥＴＣカードを利用したかったので高速道路で帰宅。

久々のバイクでしたが気温もちょうど良く、気持ちの良いツーリングが出来ました！

久しぶりのカスタムです。

今回はシエラのハロゲンフォグランプをより明るい灯体へ交換します。

購入したのは「ＩＰＦ製ＭＲ９０Ｇ」

ゴールドレンズが採用されたハロゲンフォグランプです。

着雪でＬＥＤヘッドライトが使えなくなった時の保険として、フォグランプの光量アップが目的なので一番ワット数が大きなものを選びました。

「Ｈ１６／１２Ｖ１９Ｗ」純正フォグランプ
「Ｈ８／１２Ｖ３５Ｗ」純正オプション
「Ｈ１１／１２Ｖ５５Ｗ」ＭＲ９０Ｇ

バルブは別売りなのかと思っていたのですが、灯体と一緒に付いてきました。
付いて来たバルブはフィリップス製のクリアバルブ。



交換作業自体はそんなに難しくはありませんが、ポン付けするとバンパーから飛び出すのでスペーサーを用意する必要があります。

自分のシエラは純正バンパーではなく、ワイルドグースのクロカンウインチバンパー・ＪＢ７４用サイドンバンパー・純正フォグランプ取り付けキットに交換済み。


インナーフェンダーは短く切断されている事と、フォグランプが取り付けられているサイドバンパーが分割出来るので作業はかなりしやすかったです。



スペーサー代わりにナットやワッシャーを使おうかと思いましたが、ボルト８本分となると結構な数が必要になるので別の物で代用。

散水ホースを少し拝借してポンチでＭ６サイズの穴を空けてスペーサーを量産。
ここは暖かくなったら手直しします。



取付完了。
ゴールドレンズですが、斜めから見ると青く反射して目を引きます。



純正フォグランプのカットオフラインはガレージの壁にマスキングテープで記録済み。
それを基準に光軸調整をしましたが、サイドバンパーの底部と光軸調整ネジの隙間が厳しい。

純正フォグランプと違って＋ドライバーでしか回せない形状のため、薄型ラチェットと短ビットの組み合わせで何とかしました。
ほとんど使ったことのない工具でしたが持ってて良かった！

光軸調整も出来たらインナーフェンダーを元に戻して作業は完了。
クリアバルブですがレンズがゴールドなので光はイエローになります。



交換前の写真が無いので比較は出来ませんが、体感では少し明るくなった気がします。
ポジション＋フォグランプのみ点灯。



ロービーム＋フォグランプを点灯。
雪の反射とカメラ越しだと肉眼よりも明るく撮れてしまうので、実際はもう少し暗いかな？
画像は少し暗く加工しています。



１９Ｗから５５Ｗになり発熱量もアップ。
フォグランプの色もイエローになり、より雪に強くなったと思います。

全国的に大雪だったみたいで、地元も短時間で結構な雪が降りました。

早朝の時点で少し積もっていましたが、その後の数時間だけで周りは真っ白。

降雪が少し落ち着いた頃にシエラでドライブに出発しました。

一気に雪が降ったので、まだ除雪車が来ていない道もちらほら。

農道に入ると轍も無く新雪の雪道が残っていたりします。

除雪された県道に戻った後は、路面状況に気を付けつつ北上。

雪で帰宅困難になったのか、路肩に駐車された複数台の車とパトカーに遭遇。
カーブの手前だったので対向車に気を付けつつ通過。

北上を続けるとだんだん天気が悪くなり、視界も悪くなってきました。



退避所に入ると除雪されていなかったので、道路に積もった本当に雪の量が分かります。
後ちょっとでデフガードに当たりそう。



その後も北上を続けましたが、かなり視界も悪くなって来たので広い駐車場でＵターンしました。
ここまで来ると除雪されていない場所では余裕でデフガードが当たります。
こんな状態ですがトイレ周りは人力で除雪中でした。有難いことです。



来た道を引き返していると、つい先ほどまでの吹雪が収まり太陽が出てきました。
路肩の境目が分かりづらいのは変わりありませんが、明るくなるだけで運転しやすくなります。

ただ晴れたのは良いのですが、除雪された日当たりの良い道路は薄い圧雪がシャーベット状の重たい雪に変化。
シエラのハンドルが取られるようになり、車の挙動が不安定で緊張感がありました。

帰宅した後はシエラの洗車をしたかったのですが、散水ホース内の氷でノズルが詰まりチョロチョロとしか水が出なかったので諦めました。

今週末は洗車出来るかな？

１週間前の事になりますが、三連休後半の寒波で纏まった降雪がありました。

のんびり過ごしていた連休だったので、少しの刺激を求めて雪の林道へ向かいます。

目的の林道に到着すると意外なことに轍がありませんでした。

まさかの新雪一番乗りです。
ふかふかの新雪なのでハンドルを取られる事も無くスイスイ進めます。



順調に進んでいたのですが、積雪量が多い個所に当たり失速。
スタックとまではいきませんでしたが、割と長く走れたので無理せず引き返す事にしました。



林道入り口付近ではタイヤ以外接地していませんでしたが、流石に奥まで来るとデフガードが接触する位の雪はあります。
デフガードが当たるかどうかは進退を決める判断材料の一つにしています。



まだ走り足りなかったので、今度は国道の峠道を上ってきました。
除雪が行き届いているのでゆっくり走れば問題なく走行できます。



兵庫県と鳥取県の県境があるトンネル手前の駐車場までやってきました。
この辺りはずっと雪が溶けないので雪が積みあがるばかり。



帰宅後は簡単に高圧洗浄。
シャーベット状の茶色い雪をたくさん巻き上げたので綺麗にしておきました。



２０日辺りからまた雪が降って来るみたいなので、また週末には何処か出かけてみようかな。

新年を迎えてからまた纏まった降雪があったので、今回は林道ではなく一般道を走ってきました。

午前５時頃の出発だったので辺りは真っ暗。
除雪車が走ったみたいで、道路の雪自体は大したことはありませんでした。

しかし北上していくと未除雪の区間がある！
その辺りは１０ｃｍ以上積もった雪道となっていました。



国道の峠道まで来ると除雪車に遭遇する事も増え、道路の雪自体はかなり少なくなっています。
ただ、降雪量が一気に増え始めました。



除雪はされているので走りやすいのですが、吹雪で視界がどんどん悪化。
広いスペースで引き返すことにしました。



去年の教訓を生かしてヘッドライトに付着した雪を取り除くためのスクレーパーは車載済み。
ダイソーのシリコン製のヘラですが、靴やヘッドライトの雪を払い除けるくらいならこれで十分です。
ドアポケットに収まるので収納にも困りません。



帰ってくる頃には日も昇り、ちょっと幻想的な風景になっていました。



真っ暗な中出発したので、周りがこんなに真っ白になっている事に気づきませんでした。
昼頃にはすっかり雪が溶けていたので、この景色が見られた時間は僅かでしたね。



月曜日からは仕事始めになりますが、連休は体調を崩すことも無くのんびり出来ました。

今年も泊りがけでの長距離ドライブを計画しているので、頑張って行こうと思います。


ドライブとは関係無い話ですがトミカから特別なジムニーが販売されていたので買ってみました。

～トミカ55周年自動車メーカーコラボプロジェクト～

「実車のデザインを担当している各社のデザイナーに「トミカ」のためだけの特別な55周年デザインを考えていただく夢の企画」だそうです。



スバル車は無いのですが、スズキからはこのジムニーが出ていました。