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思いっ切りバイクに乗りたいなぁと言う願いが届いたのか、土曜日は天気がそこそこ良さそうだったので早朝からツーリングへ行って来ました。

いつもは瀬戸内海方面に行っているのですが、今回は北上して日本海方面へ。

出発時刻は午前４時半すぎ。

空は明るくなっていましたが、日差しはまだまだ届いておらず気温は低め。

峠に差し掛かると気温はさらに下がって１５℃の表示。
夏用と冬用のグローブを両方持ってきておいて正解でした。



交通量がほぼ無いので自分のペースで安全運転。
峠を下るときに何度か後続車に道を譲った程度の交通量でした。

麓の道の駅で少し休憩を挟んだりしつつ、少しずつ暖かくなってきた気温にほっとしながら走り続けます。

すでに鳥取県には入っていましたが出発時刻が早すぎてまだ午前７時前。

寄ろうと思っていたガソリンスタンドは営業時間前。
目当てだった風力発電が行われている公園も開門前。

とぼとぼＵターンをして、気持ちよく走れそうな道を選びながら日本海を目指します。
でも、それも悪くはありませんでした。

長閑な田園を突っ切る道。



終始独り占めだった走りやすいワインディングロード。


今まで知らなかった道を楽しむことが出来ました。

ずっとスイスイ楽しく走れていたので、気づけば日本海まであと少し。

湖山池に浮かぶ青島を眺めながら小休止。
橋を渡った先にある青島ではキャンプが出来るので、そこそこ賑わっていました。



湖山池から日本海まではあっという間。
国道９号線に出てしまえば、あとは何度も走ったことのある道です。



日本海に到着！
良く晴れてくれたので気持ちよく走れましたが気温は３０℃超え。
走っている間は問題ないのですが、停車すると日差しとエンジンの熱で暑かったです。



午前９時過ぎでこの気温。
お昼になればもっと暑くなるはずなので、今回のツーリングはここで帰路につきました。


しかし、地元に帰って来ると気温は過ごしやすい２５℃。
暑いのは鳥取県にいる間だけでした。



時刻はまだお昼前ですが流石に疲労感は感じます。
後は燃料タンクを満タンにしてから自宅へ帰るだけ。
その前に水分補給も兼ねて最後の休憩。



午後１２時半に帰宅しました。

往復２５９．４ｋｍ
２００ｋｍ越えのツーリングはたぶん久々。

予定通りに行かない所もありましたが、ほとんどの道を気分よく走れた事もあり楽しいツーリングでした。

天気が心配な週末でしたが、ちょこちょこ青空は見えるし日差しもある。

梅雨を迎える前にＤＡＥＧのオイル交換をお願いしてきました。

ショップでは最近発売されたＫＬＸ２３０シリーズを発見。

シェルパに設定されているグレーのボディカラーはカッコよかったです。


バイクを引き取った後は少し寄り道をして瀬戸内海へ。


しかし風が異常に強く、怖いくらいだったのですぐに帰宅しました。

天気は悪くなかったのですが、バイクに乗るには向いていない日もあります。

フォレスターの左後輪がパンクしてから５日。

注文していたタイヤが届いたので新品のタイヤに交換。

さっそくテンパータイヤからノーマルタイヤへ履き替えました。


外形は２０ｍｍほど小さいくらいですが、タイヤの幅は全然違いますね。



スペアタイヤを外してしまう人もいるみたいですが、ちゃんと車載していたおかげですぐに帰宅出来ました。
とは言え管理していないといざと言う時に使えない状態になっている可能性もあるので、空気圧のチェックはしておかないといけませんね。



これで４本ともノーマルタイヤに戻りました。


異物が刺さっていた事がパンクの原因みたいなので避けようがありません。
１本４１，０００円もするので、もうパンクは勘弁してほしいです。

タイヤの修理も考えましたが、潰れた状態でどれだけ走行したのかは不明。
ホイールにつぶされたであろうサイドウォールのダメージが、外観からは分からないので新品交換を選択しました。

車やバイクに乗り始めて１０年以上。

初めてタイヤがパンクしました。

自転車のタイヤは何度もパンクさせましたが、エンジン付きの車両では初めてです。

困った事になりましたが、ハイブリッドモデル以外のフォレスターには応急用タイヤが荷室下に格納されています。
これに履き替えれば一先ず自宅へは帰れます。

とは言え普段からメンテナンスをしている訳ではないので、応急用タイヤの状態は不明。
数年前の旅行の時に、スタッドレスタイヤをスペアタイヤ代わりにするために入れ替えた時以来見た記憶がありません。

空気が抜けきっていたりゴムがヒビ割れて使えない状態になっていたらロードサービスのお世話になっていたでしょう。

終業後に会社の駐車場でテンパータイヤや車載工具類のチェック。

問題なさそうだったのでさくっと交換。
フォレスターではテンパータイヤは後輪限定なので、左後輪がパンクした今回はタイヤの着脱が１輪だけで済みました。



交換後は近くのガソリンスタンドで空気圧を調整。
テンパータイヤの指定空気圧は４２０ｋＰａ
空気は結構抜けていたみたいで、タイヤの膨らむ様子が分かりました。

空気圧調整後はまっすぐ自宅へ。

テンパータイヤの走り心地は意外と普通でした。
加速も減速もカーブも問題無し。
もっと違和感を感じるのかと思いましたが、おかしな振動も無ければ異音もありません。

いつもより帰宅時間が３０分ほど遅くなる程度で帰宅することが出来ました。

最近はパンク修理キットが主流ですが、積んでて良かったテンパータイヤ！

あまり好天が期待できなかった週末。

土曜日は雨が降っていましたが、日曜日は曇り程度には天気が回復するようだったのでそのタイミングでドライブへ行って来ました。

過去にも行ったことのある「妙見蘇武林道」が目的地。

南北に延びる長い舗装林道ですが、南部からの起点は山を迂回する必要があるので今まで途中の分岐から合流していました。
しかし、今回は早起きして南部から走ります。

入り口に到着。
最低限の手入れはされていますが、落石や落ち枝を避けながら進んで行きます。



数百メートル程度ですが、未舗装路区間もありました。
あっという間に終わってしまったのは少し残念。



時間が経つにつれて天気はどんどん良くなってきました。
ちょこちょこ眺めの良い場所もあるので、晴れてくれると気分が良くなります。



そんな写真を撮影した直後、雪と土砂で道が塞がれていました。
これはしばらく通り抜けは出来なさそうです。
冬季通行止めは解除されていますが、全線走破はまだ無理みたいですね。



引き返して国道まで降りてきましたが、せっかくなので近くにある瀞川氷ノ山林道を少し走ることにしました。



氷ノ山林道と言えば約１ｋｍのロングストレート。
以前来た時と違い路肩の草が処理されていたので走りやすくなっていました。



ハチ高原スキー場まで走った所で満足したので今日はここから帰路につきます。
自宅を出発してから４時間ほど経過。

途中で棚田を発見。
丁度、田植えの時期なので綺麗です。



午前１０時過ぎに帰宅。
昼前ですが気温は２５℃を超えていたようです。

半袖で洗車をしていましたが汗をかきました。
泥がついたフロアマットを水洗いしても、すぐに乾くのでその点はありがたいです。



がっつり走れたので良い気分転換になりました。
好天を期待していなかった分、晴れのドライブで得した気分です。