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昨日から広範囲で雪が積もっています。

大雪と言うほどではないのですが、あまり圧雪路にならない道も真っ白になりました。

ほどほどに積もってくれたので、シエラで早朝からドライブへ！

轍もほとんど出来ておらず、サラサラの雪なので走りやすい。
早朝と言う事もあり交通量も僅かなので、自分のペースでゆっくり走れます。



途中、吹雪いてきたのであっという間にヘッドライトの光量が低下。
ヘッドライトウォッシャーを使うと思ったより効果が有りましたが、短時間で何度も使わないといけませんでした。

そして、自宅から大して離れていない場所でウォシャー液が枯渇。
愛用しているウォッシャー液はまとめ買いしてあるので、一度自宅に戻って補充。
念のために２Ｌボトルを２本積み込んで再出発しました。


吹雪も収まり明るくなってきたので視界は良好。
随分走りやすくなりましたが、交通量も増え始めたので何度も道を譲りました。



北部へ向かうと積雪量も増え、歩道の縁石が分かりづらくなります。
よく知っている道ですが油断できません。



除雪されていない待避所？に入ると余裕でデフガードに雪が届きます。
すぐ脇の県道はしっかり除雪されているので問題なし。



無事帰宅。
雪用ワイパーに凍結温度－３０℃のウォッシャー液にしておいて良かったです。



今日は舗装路面が露出している場所が少なく、自宅の敷地からほぼ４Ｈで走り続けられました。
ハンドルが少しずっしりして良い感じ。
なかなか新鮮なドライブとなりました。

先週、林道へ行くと思ったより雪が多く残っていたので引き返す事になりました。

一週間が経ち雪が少なっているはずなので、先週とは逆の入口からリベンジ！

最初は全く雪の気配が無かったので、今回は通り抜けできるかと思ったのですがそうもいきませんでした。

まだ林道の入口にすら到着していないのに難所が出現。
雪が融けづらい橋の上だけ異常に雪が多く、欄干の高さに届きそうでした。

タイヤを空転させると亀の子状態になりそうなので慎重に通過します。


橋を通り過ぎると一気に雪山感が出てきました。
吹き溜まりの雪を足で掘ってみたのですが地面が見えません。
４０～５０ｃｍくらいはあったかも。



そして、ようやく林道入り口に到着。
ここから未舗装路になるのですが、さっそくスタックしました。

上り坂の途中にタイヤが隠れそうなほど深い轍が出来ていて、そこにハマると対角スタックします。
ブレーキＬＳＤを効かせてみたりもしましたが、雪の上なので接地しているタイヤも空転して進めません。


こんな時こそウィンチの出番なのですが、この先も厳しそうなので深入りせずに後退。
まだまだ雪が多いので、もう少し雪が減ってからまたリベンジですね。


少し戻った所で写真を一枚。
まさか林道の入り口付近で割と満足出来てしまうとは思いませんでした。



数百メートルも下れば普通の舗装林道です。


今回の様な場面に遭遇するとやっぱりＬＳＤを入れてみたくなります。

走破性がどう変わるのか気になりますが、本体価格とオイルのメンテナンス代を考えるとなかなか踏ん切りがつきません。

それはそれとして、短い距離でしたが面白い林道ドライブでした！

最近はずっと天気も良く気温も高め。

過ごしやすい日が続いています。

林道の雪も減って走れるようになっている事を期待して、最近訪れていなかった林道へ行って来ました。

入り口付近は多少雪が残っている程度だったのですが、だんだんと標高が高くなると雪が増えます。

轍が残っているのでこの先も普通に走れるかと思ったのですが、途中で轍が無くなったので一番乗りとなりました。



雪が深い所だと２０ｃｍ以上。
霜柱の様なザクザクとした硬い雪で、結構な抵抗を感じます。

この先は見える範囲では雪は少なそうですが、過去の経験では山側に雪が溜まるせいで谷側を走らざるを得なくなっていました。
整備されている事でウィンチのアンカーになる物が無いのも不安材料なので、今回はこの広い場所でＵターン。


林道の復路でちょっと寄り道。
せっかくなのでウィンチの動作確認も兼ねてマスター巻きを実施。

以前はＷＡＲＮのウィンチアプリは圏外だと起動しなかったのですが、いつの間にか圏外でも使えるようになっていました。
地味に不便だったので有難い。


帰宅後は風が強かったので翌日になってから洗車。


もう少し雪が減ったらまたリベンジに行きたいと思います。

サーモコントロールバルブ内の水漏れにより、ショートしていたＳＫフォレスターが帰ってきました。

実際に取り外した部品を見せてもらい症状の説明を受けましたが、濡れているはずがないらしいカバー内にたくさんの水滴が付着。

こんな状態になるほどの水漏れが原因でショートしていました。

今の車はセンサーや電子制御だらけ。
ショートが起こり、おかしな信号が出た事で一気に様々な異常を検知した状態になった？ような説明を受けました。


車の引き取りは数日前。
通勤で快調具合は確認出来ましたので完全復活です。

見積もりが１５万円だったのですが、ショップの方が頑張ってくれたおかげで大幅に減額。
半額程度の支払いで済みました！


約一週間ほどシエラで通勤していましたが、やっぱり毎日乗るならフォレスターですね。

乗り心地は良いし、ハンドリングもブレーキもしっかりしているので運転していて安心感が違います。

この時期だとステアリングヒーターが特に有難い。
室内が狭いシエラの方が暖房の効きが良いという長所もありますけどね。

初めてレッカー移動が必要になるトライブルでしたが、これで一件落着です。

先日起きた通勤中の出来事。

突然、メーター内の警告ランプが多数点灯。

メーター中央のマルチインフォメーションディスプレイにも警告表示が次々表れました。

エンジンの回転数もおかしく、加減速を断続的に繰り返す様な状態。

信号待ちの車列に追いつくタイミングだったので速度は出ておらず、広い歩道に緊急退避する事が出来ました。

車線を塞いで立ち往生していたらかなり焦っていたかもしれません。
通勤ラッシュ中なので交通の妨げになるし、後続車からの追突も怖いですから。

ほとんど人の通らない歩道に退避で来たので一安心。

その後、フォレスターの購入から整備までお願いしているショップがすぐ近くだったのでそこへレッカーを依頼。
営業開始時間が早いショップで助かりました。

車が動かなくなってから約１時間。
積載車に載せられショップへ搬送。

代車で帰宅しシエラに乗り替えてから２時間遅れで出勤できました。


トラブルの原因なのですが「サーモコントロールバルブからの水漏れでショートしていた」との事。

ＳＫフォレスターでは定番の故障個所みたいです。
ただ、他のオーナさんは警告ランプが点灯する程度で自走は出来たみたいですが、自分の様に自走不可になるケースはもしかして珍しい？


５年１０万ｋｍ以内であれば保障修理が可能だったのですが、今年で７年目になる自分のフォレスターは保証対象外。

部品代５万円+作業工賃１０万円。
合計１５万円の見積もりとなりました。

スマホを買い替えられる・シエラのＬＳＤの購入費に充てられると考えると痛い出費です。

何にせよ、大きな事故にならなくて幸いでした。