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車検でしばらく乗れていなかったフォレスター。

車が帰って来るタイミングでお盆休みに入ったので、フォレスターでがっつりドライブに行く予定を立てていました。


そして、今日はようやく晴れ予報が出たので午前２時半頃に自宅を出発。

目的地は鳥取県と岡山県に跨る「大山」

交通量が少ない時間から出発するので、往路は一般道メインで北上。

鳥取市街は信号が増えるので、少し手前から鳥取道を利用して一気に大山方面まで移動。

普段利用しない道は新鮮味があってワクワクします。

今回は初めて大山の北東側から進入。
日本海沿いに並んだ風力発電用の風車を遠目に見ながら走っていきます。



大山周辺にたくさん道がありますが、狭い舗装林道の様な道も多い。
なので、今回はなるべく２車線の快速路を選んで走っていきます。



農免道路が良い場所を通っていたので走ってみたのですがこれが大正解！
路面の状態も良くてカーブも緩め。
非常に気持ちよく走れました。



日が昇りかなり明るくなってきました。
丁度、大山が良く見える展望駐車場で一休み。



道路がゲレンデを横切る場所では展望が開けていたのでかなり眺めが良かったです。
展望の良い場所は限られているので、ここからの眺めは特別良く感じました。



大山を反時計回りに走って南西方面までやってきました。
大きな雲で山体が隠れてしまったのが残念。



気分良く走れた大山周辺のドライブももう少しで終わり。



この後は高速道路に乗って地元まで。
お盆休みの割には少ない交通量だったのでスイスイ走れて無事帰宅。

今回は初めて走る道が多かったのですが大体が快速路。
普段以上に気を張って運転する必要も無かったので、フォレスターでのドライブを存分に満喫出来ました。

往復４００ｋｍは超えるかと思った走行距離も、終わってみれば約３６５ｋｍ
市街地走行が無かったのでフォレスターなら楽々走れる距離でした。

シエラに乗って自宅を出発したのは午前４時前。

自宅周辺は真っ暗でしたが、しばらく走っていると東の空が薄っすらと明るくなってきます。


今日は林道ではなく快速路でドライブをしたい気分だったので、交通量の少ない早朝から瀬戸内海を目指していました。

早朝だと点滅信号になっている交差点も多いので、スイスイ走れてあっという間に瀬戸内海。



空気が澄んでいたおかげで瀬戸内海沿いの道からの眺めは良かったです。
ちらほら漁船と思われる光も見えるので、普段とは雰囲気が違います。



いつもの埠頭に立ち寄り小休止。
午前５時にもなると周りはかなり明るいです。



この後は高速道路を使って帰宅。

今日は終始自分のペースで気持ちよく走れました。

シエラは飛ばす車ではないので、周りのペースに合わせるのがしんどい時もあります。
なので流れが速い道ではなるべく後続車に道を譲っています。

早朝だとそういった事も少ないので気を使いすぎることも無く、運転に集中できて楽しく走れました。

ＧＷを利用して愛知県にある「さなげアドベンチャーフィールド」を中心にドライブを楽しんできました。

２年前に行ったときは渋滞がすごかったので、今回は早朝+平日２８日から移動を開始。

幸い渋滞には一切引っかからず愛知県まで移動できましたが、逆に早く到着しすぎました。


最初の目的地に到着した時は午前９時。

豊田市御作町（みつくりちょう）にある「ふじの回廊」にやってきました。



人の少ない早朝に来れたのは良かったかもしれません。
立派な藤棚が続いていました。



こちらは小学校前の藤棚。
ふじまつりの出店でもあるのか、いろいろと準備が進められていました。



この後は長距離の運転の疲れもありお昼を摂りつつ大休止。
休憩後はメインの目的地である「さなげアドベンチャーフィールド」へやって来ました。

まずは持ち込み走行の受付を済ませて、タイヤの空気圧を１５０ｋＰａまで減圧。
さっそくコースイン！

２年前に来た時とは少しコースが変わっていました。
以前は無かったとはずの窪みがありスタックしないかヒヤヒヤ。
しかしＬＳＤを装着した事もあってか難なく進めました。



岩場も競技会が行われた影響か、記憶よりもハードなコースになっている印象。
写真で写っている範囲は一番穏やかそうな場所ですが、実際に見ると結構な難所に見ます。



さなげアドベンチャーフィールドには、インストラクターさんを助手席に乗せて走れるレンタル車両もあります。

２年前に来た時には発売されていなかった「ランドクルーザー２５０」をレンタル。
実際に乗ったのは写真中央のサンド×ライトグレーのディーゼルモデルです。



ボンネット越しの視界を確保するためシートポジションは、かなり前にするように勧められました。

ディーゼルモデルのランクル３００同様エンジンからの振動は少なく軽やかに発進。
電動パワステはフォレスターやシエラよりも軽く感じました。
路面の段差でハンドルが勝手に動くキックバックが心配になる軽さでしたが、そこも電子制御されているらしくシエラと違いハンドルが暴れることもありません。

センターデフもあるのでヘアピンカーブを曲がっても抵抗なくスムーズに旋回。

相変わらずオフロードでの運転支援やクロールコントロールは強力。
難なくコースを走り抜きました。

車幅はランクル３００とほぼ同じなのですが、心なしか２５０の方がボンネットの死角が少なく見切りが良い印象。
壁にぶつけないかヒヤヒヤ運転していた３００と違って２５０の方がコース走行を楽しめました。

こちらはレンタルした車両とは別のランクル２５０



レンタル走行を終えた後も持ち込み走行の時間があるので、再度シエラでコースイン。

途中で雨が降ってきたのですが、それでも問題なく走れました。
ここでもファイナルＬＳＤ－ＳＰを入れた効果があったのかも。

ブレーキＬＳＤだけだったら、もう少し苦労していたのかもしれません。



この日はこれで切り上げて、ホテルにチェックイン。
ゆっくり休むことにしました。



～２日目～

この日は昨日の雨を感じさせない好天となりました。



一般道を通って南下し、やってきたのは「三ヶ根山スカイライン」
「あじさいライン」とも言われるみたいですが、見ごろは６月～７月初旬なのでＧＷに訪れても紫陽花は咲いていません。



料金所で４２０円を払い２車線のグネグネ峠道を上っていきます。

頂上付近にある駐車場には展望台もあるのですが、目線の高さに電線があるのは流石に気になりますね。



頂上付近は遮る物が無い為か、風がかなり強くて体がふらつく程の強風でした。



景色だけで言えば展望台に上らず、駐車場横の藤棚からの景色の方が良いかもしれません。





眺めの良い場所は限られていますが天気は最高。
前日の雨で空気は澄んでいたはず。
良いタイミングで走りに行けたのではないかと思います。



三ヶ根山スカイラインは５．１ｋｍほどの道なので割とすぐに走り切ってしまいます。

この後、家族へのお土産を買うため道の駅を経由して、再びやって来たのは「さなげアドベンチャーフィールド」

次はいつ来れるかわからないので、この機会にランクル７０のレンタル走行を申し込みました。


最近、地元でもたまに見かけるようになった再再販ランクル７０。
どんな車なのか気になっていた一台です。

乗り込んで最初に困ったことがシートの前後スライド。
シート下にあるシート幅の横棒を持ち上げるのが一般的だと思うのですが、それが見つけられませんでした。

シート下にあるＬ字型のレバーを押し下げるのですが、そんなに大きな物でもないのできちんと目視で探さないと最初は戸惑いますね。

アイドリング状態のステアリングにもびっくりしました。
とにかく振動がすごくて、ステアリングがブルブル震えているのがはっきり分かります。
走りだすとステアリングの振動も収まるのですが、同じ型式のディーゼルエンジンを搭載しているランクル２５０とは大違いです。

走りに関してもセンターデフが無いので、ヘアピンカーブを曲がる際はシエラと同じくタイトコーナーブレーキング現象が発生するので抵抗を感じます。

ステアリングのキックバックもシエラと同じくらい激しいです。

坂道を上る時は２５０より７０の方が少しだけ軽快な気がします。
馬力は一緒（２０４PS）ですが車両重量はランクル７０（２３００ｋｇ）の方が１００ｋｇほど軽い事で違いが出ているのかもしれません。

個人的にはランクル２５０の方が好みで運転しやすく感じましたがまさに現代の車という感じの仕上がり。

その反面、ランクル７０が好きな人は満足出来ないでしょうね。
根強いファンが多いのも少し納得出来た気がします。

この日はランクル７０をレンタルしただけで撤収。
ホテルに帰りました。


3日目は完全に移動日。


午前４時前にホテルを出発して、高速道路をひたすら走り続けて無事帰宅。

３日間合計７４８ｋｍのオフロードコース成分多めの旅行となりました。

土曜日はなかなかの大雨でしたが、日曜日は打って変わって好天！

今週の三連休はがっつりドライブに行きたかったので、淡路島まで行って来ました。

出掛ける人も多そうな日なので、出発は午前4時半。

かなり交通量の少ない高速道路をマイペースに走り続けました。

明石海峡大橋付近で日の出を迎え、まずはお決まりの「南淡路水仙ライン」へ。

前日の大雨の影響か、道中の峠道には土や落ち葉が流れ出していました。
バイクだとかなり気を遣ったと思います。

自宅を出発してから２時間以上。
ようやく「南淡路水仙ライン」に到着しました。



太陽も少し前に登ったばかり。



この道は全体的に凸凹しているので、足の硬い車だと疲れますがフォレスターくらいなら景色を楽しむ余裕があります。



「南淡路水仙ライン」を通り過ぎた後は、鳴門大橋方面にある「道の駅うずしお」で小休止。
出来たばかりなのか綺麗な施設で、名産のたまねぎを使った淡路島バーガーが食べられるみたいです。
営業時間前なので食べられませんでしたが、鳴門大橋はしっかり見る事が出来ました。

鳴門大橋をちゃんと見るのはこれが初めてかもしれません。
四国へ通じる高速道路は三本ありますが、こちら側は大型連休になると渋滞が発生するので「瀬戸大橋」か「しまなみ海道」を利用しています。


良い景色が見られて満足したので道の駅を出発。

今度は淡路島の西側を海沿いに北上。
いつもなら高速道路で帰路につきますが、珍しく下道を楽しみました。

最後の目的地はお土産を買う為に「たこせんべいの里」へ。

開店時間に入店出来ましたが、続々と人が入ってくるのでレジが混雑する前にさくっとお会計。

後はずっと高速道路で地元までノンストップ。

海沿いを走った事もあり、給油ついでにドライブスルー洗車もしておきました。



往復約３８０ｋｍ
お昼前に帰宅出来ました。


やっぱり長距離を走るとフォレスターの疲労感の少なさを実感します。

先月からずっと仕事が忙しかった事もあり、休日になっても精力的に動く気になれず。

しかし、そろそろ落ち着き始めたので今週末はちょっとだけシエラを弄っていました。

触った部品はラテラルロッドとスタビライザー。


ホーシングの位置を決める大事なパーツですが、位置的に非常に汚れやすいです。
再調整の為に触った時に、動きが悪かったのでバラして掃除しました。
↓ボルト側はほとんどナット内に入っているにも拘らずこの汚れ様。



作業スペース確保の為に取り外したスタビライザーも、サビが目立っていたので一緒にワイヤーブラシで掃除。
↓掃除後ですがこれでも綺麗になった方です。


広くて水平が出ていそうな場所でフロントとリアのラテラルロッドを再調整。
満足のいく数値に収まったので作業は完了。


そして、翌日は試運転がてらプチドライブに行って来ました。
晴れたり曇ったり雨が降ったり、そしてまた晴れたりと不安定な空模様。


ドライブついでに買い物も済ませて帰宅。
車を運転していた時間だけなら２時間ほどでしたが、いい気分転換にはなりました。

来週はもっと余裕が出来そうなので、週末は林道にも行きたいですね。

なにより気温が下がって秋らしくなったので、かなり体への負担が減った気がします。