うめきちんくのブログ一覧

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うめちゃ

今日の池上彰がやってた北朝鮮番組見てても思ったけどやっぱメディア信じらんねーわ。

北朝鮮の真実
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth

イスラム国の真実
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/islamicofstateoftruth

これら読んでて池上がメディアにとって都合の良いデタラメ言いまくってたのには虫唾が走る。
こないだ書いた辻元清美の記事の3.11やスマトラ島沖地震とかの義援金が北朝鮮に流れてるって疑惑も繋がるし。
（【森友学園疑惑】辻元清美疑惑を取り上げていた大手ブログ「保守速報」らが相次いで接続不可に - NAVER まとめ http://nav.cx/4yFXOT0）


ついでに気になった各局悪者報道しまくってるトランプ大統領関連
http://startup-yotsubu.hatenablog.com/entry/usa-president-trump-truth

http://www.y-asakawa.com/Message2016-1/16-message11.htm



言える事は無関係な人大量に殺したり北朝鮮という名のピエロを操る事によりとにかく巨額の金が動いてるって事だよね。





……金ってほんと魔性のものだよね←





常に節約低燃費なうめっきち

【森友学園疑惑】辻元清美疑惑を取り上げていた大手ブログ「保守速報」らが相次いで接続不可に - NAVER まとめ http://nav.cx/4yFXOT0

今更だけどー。
各局あれ程森友森友言ってたのが急に森友のもの字も出てこなくなったのはこういう訳だったんですねー。
ちらっとでもいいんで読んでみるといいかも。





うめちゃ

あけましておめでとうございます（遅）

書く度お久しぶりになっててすいません。生きてます。年が明けてはや一か月が経ちましたが皆さん如何お過ごしでしょうか。今年もマイペースではありますが宜しくお付き合い頂ければと思います。

さてタイトルの件ですが、自分がハスラーに乗っていて

「この場面でアシストが効いてほしいのに作動しない！」

と感じる場面が結構あります。

（公式サイトからお借りしてきました）

この写真のパワーモニター的な表示でチェックしても案外アシストしてくれないんですよね……
そして最近ようやくアシストさせる条件と言いますかコツらしきものを見つけた気がしました！

自分以外にもなかなかモーターアシストが作動しないという方もいらっしゃるのかなと思って自分が見つけた範囲でのSエネチャージにてモーターアシストさせるコツを書きたいと思います。



まず作動条件はエンジンの負荷が大きい状態。

そしてコツはアクセルの踏み方。

エンジンの負荷が大きい状況というのは、わかりやすいところでは停止状態からの発進（ゼロ発進）信号待ちで赤から青に変わった時ですね。
あとは登坂時。坂道を走る場合です。
他にも条件はありそうな気もしますが、自分がモニターをチェックしながら走った限りでは、負荷が大きい場面で作動している印象がありました。



コツの方のアクセルの踏み方。これが最近までよくわかりませんでした。
基本エコ走行を心がけているのになんでアシストしてくれないんだ……と思っていたのですが、どうやらアクセルはそこそこ強く踏み込まないとモーターアシストが作動しないようです。

青ランプに変わらぬよう、緑ランプを維持しようとエコ走行をしすぎると滅多に作動しません。
かといってキックダウンしてしまうほどの急加速でも作動しません。トヨタのTHSほどのモーターパワーはありませんから急加速するならエンジンのみの方がいいと判断されるのでしょう。

アクセルの踏み方で例えるとして
エコ走行がグゥゥゥー……
急加速がガツン！
だとすると、モーターアシストが作動する踏み方はググッ……って感じでしょうか。
（わかりますかね？フォントの大きさなんかでも感じて下さいｗ）

強すぎず弱すぎずで色々試してみると割と簡単にコツが掴めると思います。
ですので強すぎて作動しない人と弱すぎて作動しない人に分かれているかと思われます。自分の場合は後者でした。


以上の点を合わせて具体的に言うと、

①信号待ちからのゼロ発進や、坂道で定速走行中に段々と速度が落ちてくるような状態になった場合

②アクセルをググッ……と踏むと

③モーターがアシストしてくれるよ☆彡

コツが掴めれば面白い位に作動しまくりますよ♪
ただしモニターの見すぎには注意しましょうね！自分はギリギリなアクセルの踏み方で作動させられる位までコツを掴んだのでもうモニターを見なくともモーターが作動してるのが分かります♪

Sエネチャージだけじゃなく、初代のエネチャージやソリオ等のハイブリッドにも有効かと思われますので（試していないのでもし違ったらごめんなさい！）モーターアシストがうまく出来ない方はやってみては如何でしょうか？





ここからは与太話になりますが。
こういうちょっと癖があって誰もが簡単にできる訳ではない機能を手足のように扱えるようになるのは気持ちがいいですね！
評判の悪いAGSなんかもコツさえ掴めば普通に操れるはずだと思っているので機会があれば使ってみたいんですけどね～（＾～＾）

以前も書きましたが、機械に使われる運転ではなく機械を使いこなす運転を心がければいいのだと思います。
そうすれば例えMTじゃなくても、（絶対的な楽しさは覆らないかもしれないけど）ATやCVTでも楽しく走れるかと思いますよ♪




うめ

今更ですがスズキの燃費問題について。
こないだ長距離走った時、うちの四駆ターボのハスラーは26ｋｍ弱走りました。燃費記録参照。
カタログ燃費が26.2ｋｍなんでほぼ達成。

ざっと見てみたところハスラーもといスズキ車オーナーは大体そこそこの燃費が出ているみたいです。



以前自分の愛車の燃費の事を書いたんですが、昔なら三菱もトヨタもカタログ値超えは出来たんですよね。

今の燃費競争でこっそり嵩増ししちゃってどうしてもカタログ値超えできない車も増えてきたのかなと。
スタタボで15.8のところ18とか出せてたんで（しかもあの頃レギュラー入れてた気がする）今仮にスタタボがあったとすれば22とか23あたりの燃費設定になってるんじゃないのかなぁとか、そんな感じの流れだと思うんです。



スズキの車で燃費偽装があったと報道がされましたが、実際はカタログ値が以前の計測よりも上がったそうで。
しかしそれについてはなぜか報道されませんｗなんででしょうね？ｗｗｗ報道されると困るメーカーがうわなにをするやめｒ
（あっでも四駆ターボは下がったのかな？前は26.4だったような気がするんだけど・・・）

言われた通りにやってなかったのはだめだけど、それでもスズキは本当に真面目に車を造っているメーカーだなとは思います。
ミライースの30ｋｍに「ハロー30.2」とかって被せてきたときは糞笑ったけどｗｗｗせこいなとｗ
けどそこからダイハツとの差を着実に広げていったのは素直に凄いと思いました。ダイハツも勝てないとわかってか燃費以外の路線にシフトせざるを得なくなったしね。



とりあえずは燃費王の名に懸けてハスラーのカタログ超えはいつか必ずしてみせますｗｗｗ





うめきち