AZオフロード　ジムニー　チューニングNO,1９

ＡＺオフロード　ジムニーも、満足できる状態まで仕上がったので最後に

ＮＧＫイリジュームＭＡＸにプラグ交換をしてみます。




これまで使用していたデンソー（ＮＧＫ８番）の焼け具合は・・・





悪い状態ではないのですが、一般道がメインの走りなので交換することにしました。






電極の突き出しが違っています。

このプラグの違いは何か解りますか？

デンソーはレーシングプラグですね。

ＮＧＫに交換することで、電極が出ている分点火時の混合気の燃焼スピードが上がります。







ＮＧＫは７番で標準タイプですが、一般道と割り切って使う予定です。

ブーストが高いので、焼けすぎる可能性があるかも知れません？





完成しました！

レデューサーも付いていますよ

Ｖ－ＵＰ１６やレデューサーは車を乗り換えても使える優れものですね

現に車種変更で、何台も付け替えていますの経済的ですね！！！！！！


プラグ交換の効果は、回転の上がりが早くなり思っていた通りの効果はありました。

点火系のチューニングはとても重要で楽しくなります。


これまでに使った、チューニングパーツの紹介です。

Ｖ－ＵＰ１６　　　昇圧回路、イグニッションコイルに行く電圧を上げることで、

　　　　　　　　　プラグの火花が強くなり、燃焼が良くなる

ＭＳＡ　　　　　　マルチスパークアンプ、プラグの点火回数をアイドリングから５０００回転まで

　　　　　　　　　５回点火　リミッターまでは３回点火これで、失火が無くなりパワーが出る

プラグ　　　　　　点火に欠かせない部品で、高性能の物を使用する。

レデューサー　　　クランク内減圧装置、減圧することで、ピストンが軽く動くので

　　　　　　　　　回転の上がりが速くなる

Ａ／Ｆ計　　　　　チューニングにおいて、空燃比を確認する為に、絶対必要な物

トラストプロフェック　ブーストコントローラーで目標ブーストまでの立ち上がりが早い

トラストイーマネージ　サブコンで点火時期、燃調を制御出来る必需品

ブローオフバルブ　　　純正ではエアー漏れで役に立たないので交換が必要

インテークパイプ　　　マイナー後はサイズがＵＰされているので効率が良くなっている

スポーツクリーナー　　吸気効率アップでタービンの立ち上がりが良くなる

オイルキャッチタンク　ブローバイのオイルがタービンに入るのを防ぐ


これらの部品を使うことで、タイヤのデカイ為に遅い、ＡＺオフロード　ジムニーが

驚くほど速くなり、毎日の通勤が楽しくなる車に変わったのは驚きです。

もう少し楽しみたいので、譲ることは出来ません！！！！！

以前の持ち主の時の燃費は、６Ｋｍ/Ｌ　チューニング後はハイオクガソリンで

楽しく普通に乗って７Ｋｍ/Ｌ　速くなって燃費が良くなりましたよ

ハイオクでも燃費が良くなれば、１キロ当たりのガソリン価格は安くなります。

次はどの車をチューニングしましょうか？