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ＰＦＣセッティングに強い見方！

ＰＣ接続ケーブルを使うので楽に出来そうです。

変更するのは、１６００ｒｐｍから２０００ｒｐｍ付近で

軽く加速する時に加速の鈍る部分があるので、

調べてみると、どうも点火時期が原因のようです。




ＰＣ上で作ったデーターをＰＦＣに転送します。

部分転送です。



点火時のみ転送します。

結果は、かなり改善されているのですが、もう少し出来そうです。

関連ＵＲＬにも載せています。

部品待ちの間に、Ｖ－ＵＰ１６を取り付けることになり

悩んだ末にこの位置に取り付けてみました。





イグニッションコイルは、プラグ交換の為に外しています。

カプラーの電源側を加工します。

カプラーの写真で、配線の部分に番号が入っています。

左から１番が電源線のなるので、ここにＶ－ＵＰ１６の電源供給線オレンジを接続します。





配線加工が完了しました。

詳しくは関連ＵＲＬでも見てください

ドライブシャフトブーツの交換です。



変なところから切れていますね！　国産車とは切れる位置が違う・・・・・・



洗浄して、組付けです。



完成したので、車に取り付けます。

今回のブーツは、１個　５９００円　税別　こんなもんかな？



燃料ホース２本と冷却ホース１本でのセット品が１５９００円　税別　高い！！！！



ブローバイホース１０１００円　税別　・・・・・・・・　超高い！！！！！

外車乗るのは、部品が高すぎるので・・・・・・・・

台風接近で真っ先にする事は！

車を避難させる事

何故かって？

会社は水没する危険が・・・・

東海豪雨では、やられました！

道路は１メーターの水位で、車はかなりの数が水没してました。


せっかくリフトアップしたので、ＦＤ３Ｓの紹介をしますか？


クーリングはＶマウントで完璧でしょ！



ボディー補強もしてますよ！



リア側も当然！



Ｏ／Ｈ後５０００ｋｍのサーキット走行仕様で、エアコン付きの快適仕様に作りました。

エンジンがイマイチ調子が悪いとオーナーさんが

行って見えるので、エンジンルームを見てみると




ブローバイホースがパックリ・・・

如何してこうなるのでしょうか？

更に調べてみると



亀裂が沢山入ってるでしょ！

このホースは何でしょうか？


正解は燃料ホース！

凄いでしょ！　ゴルフは、平成１７年、走行６００００ｋｍ・・・・・・・・・

修理後は、Ｖ－ＵＰ１６取り付けと車検をします。