twto-kinoのブログ一覧

Ｒ３４メンバーのマフラー固定用のブラケットを使わないのでカット 今度は、１８０ＳＸのマフラーのブラケットをカットします。 今度は、１８０ＳＸのマフラーのブラケットをカットします。 溶接部分が熱いうちに耐熱塗料で塗装します。 １８０ＳＸのアップ ...
続きを読む

Ｒ３４リアメンバーの移植先は？ （作業が終了して、本日納車出来ましたのでブログの更新をします。） 当然、日産車ですが、Ｒ３４よりは古い車種になります。 その車は、１８０ＳＸです。 写真を見てみると簡単には移植ができないかも！ そもそも交換の目的は、将来サーキットに先輩と行きたい ...
続きを読む

ＡＺは少しお休みして Ｒ３４スカイラインのリアメンバーを使う為に、車両から外します。 通常ならリフトを使って、ミッションジャッキにリアメンバーを乗せて ボディーから楽に降ろせるのですが、今回は違います！！！！ 駐車場に置いてある右前輪大破の車で、ＧＴＲのブレンボーが付いていたのですが ...
続きを読む

ランサー２８０ＰＳ用ブローオフバルブのテスト結果は？ 純正より良さそうですが、純正の時と同じで、アクセルを一定のスピードで踏んでいくと ブローオフから漏れる音がしています。空気がブローオフからクリーナー側に 漏れている証拠です。この原因は、ブーストが上がっていく時に、スロットルを過ぎた イ ...
続きを読む

本題です。 スポーツクリーナーの威力は？ 純正より、エンジンの吹き上がりが速くなります 吸気音がデカイ！　でもＧＴＲやシルビアなどの吸気音を聞き慣れいるので ３気筒の吸気音は、ハッキリ言って好みの音ではないですね！！ ショボイ！効果があるので、我慢してこのままテストしてみます。 これを ...
続きを読む

前回のＡＺオフロードにＡＦ計とブーストコントローラーを取り付けて ノーマル状態の空燃比を調べてみると、瞬間的にブーストが１．２Ｋ掛かっても １０．４とまずまずかな？　でも加速が遅くテストするにも道路の距離が短い！！ １．３Ｋ掛かったときは、９台が出ているので、ノーマルの燃料マップの幅もありそ ...
続きを読む

ＡＦ計を付けば、これが必要になるでしょう！ ブーストコントローラーを取り付ける事にします。 メーカーは、トラスト　プロフェック　ＮＥＷ　にしました。 ソレノイドバルブをここに取り付けます。 タービンのアクチェーターに配管をします。 ブースト圧をセンサーに配管します。 ...
続きを読む

配線を室内に入れる為に、本来ＭＴならクラッチマスターシリンダーの 付く部分に穴があるので、そこから配線を通すのですが、ボディー側は 可也の大きさの穴があるのですが、室内側には鉄板が補強で付いているので、 その補強板を曲げて、同じぐらいにサイズアップしなくては！！ これから取り付ける部品が多 ...
続きを読む

ＡＦ計取り付け用アダプターを溶接する為に、外したパイプです。 なんと位置出しのマークが２個付いていますが、ステに近いほうを使います。 こんな感じで、新品のホルソは良く切れる！ すでにマークは消しておきました？ 当然正確に穴が空いたか確認できないようにしました・・・・？ ...
続きを読む

ＡＺオフロード　勿論ジムニーですよね！ これから始めようとしていることは、でかいタイヤを履いて、 ＡＴ車　こうなれば、加速が悪い！ 今までオフロード車は、過去に持っていたハイラックスＷキャブジーゼル ＮＡでターボ設定は無し　遅い２．４Ｌなので、速くする為にターボエンジンに 載せ替えて乗っ ...
続きを読む