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スバルのターボ車両にありがちな、スタート時のもたつきを

解消する為に、Ｖ－ＵＰ１６を取り付けたみました。

配線は、バッテリーの後ろ側に有るカプラー部分のエンジン側で

加工することにしました。

このカプラーは、ステに止められていますが、カプラーの

爪を上げてエンジン側に抜くことが出来るので、作業が楽になります。


配線は、カプラー上段のバッテリー側の配線が電源線です。






このカプラーの位置は、バッテリーとウォッシャータンクの間になります。

写真のカプラー側に、Ｖ－ＵＰ１６の供給線の赤線を繋ぎます。

反対側に、Ｖ－ＵＰ１６の出力線のオレンジ線を繋ぎます。







Ｖ－ＵＰ１６本体は、バッテリー前に貼り付けて、先ほど車両カプラーに

繋いだ、赤線とオレンジ線をＶ－ＵＰ１６の配線と繋ぎ

アース線をバッテリーマイナスに繋ぎ完成です。





エンジンを掛けて、Ｖ－ＵＰ１６の効果をテスターで計ってみましょう


Ｖ－ＵＰ１６に入る前の電圧は、１３．８１１Ｖでした。






Ｖ－ＵＰ１６からイグニッションコイルに送られる

電圧は、１５．６１９Ｖでした。







この電圧の差で、プラグの火花が強くなり低回転でも

燃焼が良くなる事で、低速の無さが解消されるのでしょう。


最近は、ヨーロッパのコンパクトカーによく使っていただいています！！

前回修理が完了したばかりの１８０ＳＸですが、今度はガラス交換です。

保険の切り替える前だったので、ラッキーでした！

保険請求用に写真撮影です。






ガラスにマスキングテープが貼ってある所に飛び石があります。

飛び石で割れた部分のアップです。





ガラスを外した所を写します。






新しいガラスを取り付けて、完成です。






長年激走に耐えたガラスに別れを告げて、何と綺麗な見やすいガラスになった事・・・・

何時まで、無事で？

ＧＴＲ　のバッテリーは４日で０．５Ｖの降下でした。

結論は、警報装置が問題のようですね

警報装置は外す事が出来ません！


アテーサーの確認の為に、フル加速では異常が無く念のために

もう一度アテーサーコントローラーを７番の４ＷＤロック状態で

アクセルを全開にして、エンジンの回転が上がった瞬間？


久々に聞きましたよ！


ポン！　可也いい音が外から聞こえてきました！！！


そうです・・・・インタークラーパイピングのホース抜け！

純正ならまだしも、ＨＫＳ製に交換してあったので抜けるはずが無い・・・

運悪く！　信号が赤にそのまま惰性で信号で止まると、既にエンジンストップ！

スターターを回してもエンジンが、一瞬掛かりすぐにストップ？

後ろの車に迷惑なので、スターターで車を交差点内の脇に止めて

久々の路上修理になりました！


原因は解っているので、車載工具で修理して会社に無事帰還出来ました。


これがお客様なら・・・・・・　好かったです！！

この部分のホースが抜けていました。







実は、このホースシリコン性ですが、外す時余りにも簡単に

外れるので、シリコンホース自体が膨らんでいるようです。

今後この様な事が起きると、エンジンが止まってしまう為、危険なので

シリコンホースを新品に交換することを、オーナーより了解を得ましたので

このまま預かり修理する事になりました。

腰痛でも仕事！！

３３ＧＴＲが３日放置するとバッテリーがあがってしまう？

原因は把握しているのですが、如何してもこの部品を外す事が出来ません。

まずは、どれだけ下がるかテストしてみる事にしました。





３１時間経過してこの状態で、１２，４４２Ｖ　最初が１２，６６Ｖ

この状態なら問題ななさそうなので、休み明けまでこのまま放置してみます。



３３ＧＴＲはバッテリーが、トランクで交換は大変ですよ！





更に、ＥＴＳの作動にも問題があって、前輪の引きが弱い？

確認した時は、後輪がホイルスピンして、前輪が引いていない場面が

その後確認の為に、車をお借りして７０００ｒｐｍでロケットスタートを

してみると、何も異常が無い完璧な走り？

実はこの車両、マイカーだったので走行フィーリングは忘れていません！！

何処が悪いのか？　時間が掛かりそうです。

少し前の定休日の話ですが、会社から帰る頃には既に腰に可也の痛みが！

木曜日の朝起きようとすると、今までに無い激痛が腰に・・・・・

整形外科は木曜日はお休み！

ピンチ！！　

如何しましょう？

仕方が無いので、痛み止めをスギヤ薬局で買って来てもらい飲む事にしたものの

１時間たっても変化無し？　

更に待つと少しよくなったかな？


でも我慢できないので、1年半前に手術した、さくら総合病院に連絡すると

主治医は本日お休みですが、来て頂ければ見ますとの事・・・


夕方の診療が５時からなので、行くしかないでしょう！！

何だか空いている？　

何時もと違う？

すぐに呼ばれて、過去のデーターを見ながら何だか頼り無さそうな

先生！　

お前は研修医？　

患者が少ない訳か！

やばいかも！

原因を調べるのにやはり！　　ＭＲＩですね

ＭＲＩが混んでいて待つこと１時間２０分　その間待合室の椅子で

待つのだけど、この椅子が何と腰に悪い形状で、更に悪化してる？


ＭＲＩを取ってもう一度診療すると、研修生？　

よく解らないのか・・・（ヤバイ！）

翌日の主治医の診察を受けて欲しいとの事？やはり・・・・・・

結局痛み止めの、ロキソニンと胃腸薬を処方して頂き帰る事に

病院で３時間、往復で約２時間　何と疲れる事でしょう！


翌日には、薬が効いたのか痛みはかなり少なくなっていたので

予約の１０時に主治医の診察！　

丁寧に４０分の診療でＭＲＩを見ながら説明を受けて解った事は？

過去に痛めた所と違うところの椎間板が出たみたいで症状は

右太ももに違和感が、前回は右すね辺りが痛かったので違うわ


悪化すればもう一度手術しましょうか・・・・・・・


思い起こせば、１８０ＳＸのオイルシール交換のときの変な姿勢での

作業で腰に走った痛みが最初で、翌日お休みの３連休！


何とか好くなったと思い、休み明けのこの作業で・・・・・・・







このエンジン不調を調べる為に、タペットカバーを外す作業が

前のめりになってやっていたので、椎間板をより出してしまったかな？

ちなみにこのエンジンは、車ではありません？

ジェットスキー（水上バイクで１８００ｃｃスパーチャジャー付きレース艇）


暫らくは安静にと言われても・・・・・・

この仕事辞めれば好くなるのでしょうか？

そんな訳で、現在仕事には来ていますが、作業は軽作業のみ！！！