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クランクケースから、負圧を取り出して、レデューサーに繫ぐアダプターを作り
まずは、ツインリードを取り付けて、走行した結果、V-UP16、MSA、EDLCが装着済みで
ノーマルより、軽く楽にスタート出来る様になっていても、レデューサーを取り付けると
更に、スタート時のトルクが上がりエンジンが軽くなり、楽々スタートが出来るので
これが、CB400SF　VTEC3　と思うぐらい性能アップしてます。

オーナーの嫁が、「運転が上手くなった」との事！　
この一言がすべて表していると思います。

取り付けた部品が、すべての力を終結した威力は凄いですね、
昔ならエンジンを分解して、ボアアップやら圧縮比を上げてカム交換をして、
ハイオクガソリンを使って、やっと稼げる感触を、エンジンを分解する事無く、
ノーマルのままで、ここまで変化させる、これらの部品は凄すぎると思いませんか？

前回作った、市販のアルミ製のオイルフィラーキャップを加工して、
パイプを取り付け、クランクケースから取り出しがこれです。





レデューサーのツインリードの装着写真ですが、ホースがダサいそうで・・・・





ツインリードとクワットの比較をします。





内部はツインが、バルブ２個で、クワットがバルブ４個、名前の通りでね・・・




ツインリードから外した部品を、クワットに装着する為のパーツがこれです。




今回、ツインリードの部品をクワットに装着する為の、９０°Uターン用変換アダプター
（M32をM20に付けるパーツ）￥２、３７６を使い、右の部品を左の部品の中に入れます。




中に入れると



ツインリードの１２パイスレートと、１２パイ９０°Lをねじ込むと




この部品を、クワットに取り付けます。




完成です。

CB400SF　VTEC3に装着します。




デカイでしょ！！！！
クワットはカッコイイのですが、ホースがダサイ・・・・・




CB400SF VTEC3　ツインリードから、クワットに変更して、変わったのでしょうか？

変わりました！！！
エンジンがまた、軽くなりました！！！
嫁でも解る、コーナーリングの時に、エンジン回転が落ちても、ツインリードより　
ギクシャクが、更に無く運転が楽になり、エンジンブレーキもマイルドで乗りやすい
バイクになり、一生CB400SFを乗り続ける決心が出来たと言っています・・・・？

結論から言いますと、レデューサー購入は、迷わずクワットにしましょう！！！

ツインが付いている人は、オイルフィラーキャップを交換して、（車種によっては
専用品があります）そこに、レデューサーのクワットを取り付けましょう。

実はバイクも好きで、今回は嫁のＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣ３　ＮＣ３９の紹介をします。

２００３年モデルのＣＢ４００を中古で購入なぜか？
以前からバイクには乗っていたのですが、犬を飼い始めて
ジェットスキーを始めて、乗る機会が無くなったので、お休み
犬が永眠で復活ですよ！

バイク復活で既に３年半が経ち変更した部品は

１　Ｖ－ＵＰ１６　昇圧回路　イグニッションコイルの電圧を上げる
　　プラグの火花が強くなって、ガソリンがよく燃える＝パワアップ

２　ＭＳＡ　マルチスパークアンプ　プラグの点火が１回を５０００ＲＰＭまでは
　　５回点火して、その後は３回点火する　複数回点火するのでガソリンが
　　完全に燃えるので、パワーとトルクが上がり燃費もよくなる

３　レデューサー　クランク内を負圧にして、クランクが回転しやすくするので
　　レスポンスがＵＰ　パワーがＵＰ　エンジンブレーキがマイルドになる


＊取り付けたときのブログの紹介をします。


我が相棒のＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３９　に取り付けたＶ－ＵＰ１６を紹介します。

我が相棒もバイクはかなりのブランクが有りまして
今回の購入前は、かなりバイクを探しましたね！
相棒のご機嫌が第一です！　　ここを押さえなくては？


そんな訳で、一番乗りやすいＣＢ４００に決定しました。
買ったＣＢ４００は車検切れ、試乗することなく車検を通し
もし乗って乗りにくくては、この先のバイクライフが危機状態になる
事はもちろん避ける為に、Ｖ－ＵＰ１６を取り付ける事に決めました。


低回転からスムーズにトルクある走りが出来れば、当然気に入って
乗ってくれるでしょう！もしもスタートが難しいとピンチです？
作戦は的中！　ノーマルより確実に乗りやすい、回転が落ちても粘ってくれて
不快なギクシャクもすること無くスムーズな事！！

相棒が言うには、「　ＣＢ４００は私が思ったとおりの好いバイクだね！」
完璧に作戦通りに進み思わず　（　ニヤリ！　）

かなりの脱線でしたが、本題に戻り簡単に取り付けを紹介します。
ＣＢ４００のシートを外します。




サイドカバーを外します。



タンクのボルトを外して！



タンク裏のホースを外します。



タンクの左側、燃料コックのホースを２本外します。
太いほうが燃料ホースでガソリンが出ますから気を付けて



燃料計の配線を外します。　右キャブ上にコネクターが有ります。



これでタンクを上げて、後方へ引っ張ると外れます。

この状態で、イグニッションコイルへ行くコネクターがこれです。




配線加工する時は、カプラー中央の黒白線にＶ－ＵＰ１６を繋ぎます。

カプラーを外しイグニッションＯＮで１２Ｖが来ている配線です。

加工が困難な時は、リレーとカプラーのセットが有りますから
面倒な方や自身の無い方はキットがお勧めです。


ＣＢ４００用キット　Ｖ－ＵＰ１６　ツイントップショッピングカートで購入できます



ＣＢ４００用　Ｖ－ＵＰ１６取り付けキット　簡単ですね！



Ｖ－ＵＰ１６　取り付け位置は、左サイドカバー内のフレームに
貼り付け、タイラップで固定して下さい



Ｖ－ＵＰ１６のアース線をバッテリーのアースに接続してください
後は外した部品を組み付けて、これで完成です。