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オイルクラーのパイピングが通るボディー部分をカットして

少しでもパイピングに無理がないように通します。

パイピングを通して、ヘッドライトを仮付けをしての繰り返し作業で

ベストの位置を出す為に、ＨＫＳの指示と違う場所を探して決めていきます。

パイピングの位置が決まれば、ヘッドライトのＨＩＤバーナーをボディーの

固定できる所に、穴を開けるのですが、当然ヘッドライトは外さないとﾄﾞリルが入りません！　

こんな作業の繰り返しの末に、完璧な位置を決めて取り付けました。

右のＨＩＤバーナーです。




そうです！　

ＨＫＳのインタークラーパイピングキットも取り付けていましたが、作業は写真の撮り忘れです。


左ヘッドライトのＨＩＤバーナーですが、何とかこの部分に付ける事が

オイルクーラーのコアが付くので、右の様には行きません！




この部分です。




そうでした！　久しぶりにこんな事が・・・・




オイルエレメントが、ソケットを使って取ろうと思ったら滑ってしまい・・・

最後の手段で、バイスクリップを使って、狭いのですが、何とか取れた物の、写真の様に！！


肝心な、大変な作業が残っています。

オイルブロックの取り付けです、これも大変な作業ですよ。

ここも作業に集中していたので、写真を撮り忘れました。


何とか完成しました！

かなりの時間オーバーですが、サーキット使用なので完璧な作業をしたいので仕方がないですね。





写真はまたしても無いのですが、前の車から取り外した部品も多く取り付けに

時間が掛り、閉店前に何とか完成することが出来たので一安心！


サーキットでのタイムアップ期待してますよ！