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前回のＡＺオフロードにＡＦ計とブーストコントローラーを取り付けて

ノーマル状態の空燃比を調べてみると、瞬間的にブーストが１．２Ｋ掛かっても

１０．４とまずまずかな？　でも加速が遅くテストするにも道路の距離が短い！！

１．３Ｋ掛かったときは、９台が出ているので、ノーマルの燃料マップの幅もありそうで

それなりの、性能を秘めているようですね、問題はエンジンがどれ位のブーストに耐えれるか？

壊れれば解るのですが、それでは遅いか・・・・・・・・・


ここで、更にテストを煮詰める為に、転がっていたスポーツクリーナーを付けるべく

加工が始まる訳で、材料探しに、それを溶接したりして行きます。


純正クリーナーＢＯＸを外し、前回交換したインテークホースをこの位置に決め

この先に、スポーツクリーナーを無理やり（綺麗に）取り付けます。






この位置に取り付ける為には、問題がありまして、ラジエターのリザーバータンクが

邪魔して、スポーツクリーナーを付けることが出来ません！






付くように、リザーバータンクを移動することにしました。

このあたりなら付きそうです。（これでも相当悩んだね）







取り付け用金具を作りますが、リザーバータンクが落ちないようにこの形状！






タイラップで固定します。





ラジエターの取り付け金具に、エアコンの低圧配管が止めているネジを

利用して、配管を金具を使い移動する事で、無事頑丈に付きました。






次は転がっていた、スズキ用スポーツクリーナーの取り付け部分のサイズが小さいので、

サイズの合ったアルミパイプを溶接する為に、旋盤でサイズを合わせて作ります。








アルゴン溶接で付けました。







溶接の熱の高いうちに、耐熱塗料を吹き付けます。（これが正解かは？）






完成しました！！

こんな感じです。







自然に付いているでしょ！






クリーナーＢＯＸに付いている時は、インテークホースが少し短かかったのですが

これで、問題が無く（短いと思っていなかった）なりましたね！







果たして、スポーツクリーナーの威力は？