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ロードスターのフｧンネルが完成したので、フィルターを取り付けれるように

ガイドを製作しました。一応こだわってファンネルにフィルターは付かない様に

隙間が出来る様になっています。









ここに、製作したフィルターを付けるのですが、出来栄えはこんなもんです





グレイのスポンジも在ったのですが、ここは、黄色でインパクト狙いで作ってみました。

空気を吸い込みやすくする為にこの形状になっていますが
期待した効果が有るものとします。

コンピューターのセッティングにスロットルの調整・・・・・まだ時間が掛かりそう！！！

クランクケースから、負圧を取り出して、レデューサーに繫ぐアダプターを作り
まずは、ツインリードを取り付けて、走行した結果、V-UP16、MSA、EDLCが装着済みで
ノーマルより、軽く楽にスタート出来る様になっていても、レデューサーを取り付けると
更に、スタート時のトルクが上がりエンジンが軽くなり、楽々スタートが出来るので
これが、CB400SF　VTEC3　と思うぐらい性能アップしてます。

オーナーの嫁が、「運転が上手くなった」との事！　
この一言がすべて表していると思います。

取り付けた部品が、すべての力を終結した威力は凄いですね、
昔ならエンジンを分解して、ボアアップやら圧縮比を上げてカム交換をして、
ハイオクガソリンを使って、やっと稼げる感触を、エンジンを分解する事無く、
ノーマルのままで、ここまで変化させる、これらの部品は凄すぎると思いませんか？

前回作った、市販のアルミ製のオイルフィラーキャップを加工して、
パイプを取り付け、クランクケースから取り出しがこれです。





レデューサーのツインリードの装着写真ですが、ホースがダサいそうで・・・・





ツインリードとクワットの比較をします。





内部はツインが、バルブ２個で、クワットがバルブ４個、名前の通りでね・・・




ツインリードから外した部品を、クワットに装着する為のパーツがこれです。




今回、ツインリードの部品をクワットに装着する為の、９０°Uターン用変換アダプター
（M32をM20に付けるパーツ）￥２、３７６を使い、右の部品を左の部品の中に入れます。




中に入れると



ツインリードの１２パイスレートと、１２パイ９０°Lをねじ込むと




この部品を、クワットに取り付けます。




完成です。

CB400SF　VTEC3に装着します。




デカイでしょ！！！！
クワットはカッコイイのですが、ホースがダサイ・・・・・




CB400SF VTEC3　ツインリードから、クワットに変更して、変わったのでしょうか？

変わりました！！！
エンジンがまた、軽くなりました！！！
嫁でも解る、コーナーリングの時に、エンジン回転が落ちても、ツインリードより　
ギクシャクが、更に無く運転が楽になり、エンジンブレーキもマイルドで乗りやすい
バイクになり、一生CB400SFを乗り続ける決心が出来たと言っています・・・・？

結論から言いますと、レデューサー購入は、迷わずクワットにしましょう！！！

ツインが付いている人は、オイルフィラーキャップを交換して、（車種によっては
専用品があります）そこに、レデューサーのクワットを取り付けましょう。