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ＭＳＡ　＝　マルチスパークアンプと言います。

何の事でしょうか？


このＭＳＡは、効果絶大で、前回発売したＶ－ＵＰ１６が

プラグの火花を強くする部品でした。

たとえば、火をつけるときに、ノーマル火花がマッチで火を点けたとすると

Ｖ－ＵＰ１６を取り付けると、ライターで火を点けた位の感じです。


火花が強いとエンジン内の混合気は、当然好く燃えますよね！


ここで　ＭＳＡを取り付けると


通常のエンジンは、１回の爆発で１回点火しています。

Ｖ－ＵＰ１６を取り付けると、プラグの火花が強くなりそこに

ＭＳＡを取り付けると、１回の点火でプラグに５回火花を飛ばします。


これが　ＭＳＡです





これは、バイク用の為に配線は長めにセットしています。





今回、バイクと同じ点火方法のロードスターＮＣ６Ａに試作品を

取り付けてテストしてみると、バイクと同じ感覚で、回転の上がりが

早くなり、リミッターまで、吹き上がって行くエンジンになりました。





写真のロードスターは、テスト用なので、配線も仮付け状態です。

次は、どの車でテストしましょうか！

ＡＺオフロード（ジムニー）は、オートマでした。

如何してオートマを買ったのか？

以前も書いたように、何も見ずに購入してしまった・・・・・・


こんなもんでしょう！


でも、いざ買ってみると、オートマの良い所も有りますよ

ＭＴはシフトが忙しいけど、オフロードには不可欠！

でもオフロードが何処に有るのか？

街中を走るのには、オートマの方が楽チン・・・・・・・・・・・


でも、オートマの欠点は、ターボが掛かるまでの時間が可也掛かる？

これさえ短くなれば、可也乗りやすい。

問題は、デカイタイヤ　スピードが１０％違うって事は

加速も本来より１０％遅いてこと　解るかな？（古いね）


そこを補う為に電気系チューニングの　Ｖ－ＵＰ１６を付ける事にしました。


まずは、配線加工からします。

インタークーラーを外して、イグニッションコイルのカプラーを外します。




イグニッションコイルの電源側を加工して付けるのですが

車両側の配線に、Ｖ－ＵＰ１６の赤い配線を繋いで

コイル側の配線に、Ｖ－ＵＰ１６のオレンジ線を繋ぐ様に

配線加工をすれば完成です。


チンプンカンプンで、よく解らない方は、ツイントップで付けて法が早いよ！！

自分でやれる人は、ツイントップに聞いてね！




配線を綺麗にチューブに入れて行きます。



Ｖ－ＵＰ１６本体の取り付け位置はここにしてみました。




よく解るようにアップ！！




Ｖ－ＵＰ１６のアース配線は、写真で解るようにアースポイントに繋ぎます。


問題の効果ですが？

タービンが掛かるまでの時間が短くなり、もたつきも解消！

アクセルに反応が良くなり、高回転までよく回る！！


電気でここまで変わるのなら？


プラグもイリジュウムに交換してみたら・・・・

更にタービンが掛かる時間短縮しましたよ！

タイヤもでかいのによく走ること

まずは、試してみて下さい。

バイクにでは、既にアイテムの一つになってます。

バイクでの評価は関連情報ＵＲＬを見て下さい
車にも効果有るって事です。

前回　ウインチの修理は完成したのですが

ウインチを動かす、リレーにも問題が・・・・

とにかく分解してみると





ウインチ共々、酷い事になっているので、如何しましょうか！

更に分解していきます。





接点部分にも問題がありそうなので加工しないとね

完全に部品は取り外します。

錆を落としたり掃除したり・・・・・・





殆んどスクラップ状態ですが、修理すれば使えそうなので

配線を作って、接点を動かすマグネットを

動くように配線を新しく作り、半田付けをして組み立てます。


完成したリレーボックスです。







アースは新たに設けて確実に繋ぎます。

プラスチック部分はコテで溶かして、接着！



リモコンスイッチも修理が必要でしょうね







こんな状態です。

中もチェックが必要ですね！







もう少し取り付けまでには、時間が掛かりそうです。


こんな状態で、修理せずに、可也の金額で売るとは・・・・・・

ＡＺオフロードの修理

付いていたウインチが動きません！

電源を入れるとショートする！

何処が悪いのでしょうか！


オーナー曰く買った時に一度ワイヤーを出して作動確認をした？

この状態で動いていたとは思えないのですが



やることは、分解！！！！！！！






車両から取り外して、ブラシ側を外して見ると




一応テストで、通電して見ると動く事は動いたが遅い！

ブラシ部分もこれでは駄目でしょう！

結局はこの状態になる訳です。





各部の点検

ワイヤーはドラムに付いたまま放置






サイド部分






ギア部分




洗浄すると何と綺麗に





ワイヤーがウインチをフリーにしても出ない原因が判明しました。

コイツです！！






何だか矢印みたいですよね

実は、三菱のマークのように矢印が３本無いといけないのですが

何故か１本？　

折れたなら破片が在るはずなのに無い！！！！！！

過去に分解しています。

でも修理する事無く、破片を取って組んでいます。

この状態で、ウインチ付きで売るのでしょうか？？？？？？？


メーカー解らず！

部品が無い

このウインチは、ゴミ？

意地でも、ゴミにはしません・・・・・

アルミの５ｍｍ版から作りました

写真無し・・・・

グリスを充填しながら組み立てます。






完成です。






通電してみると気持ちよく回る事！！

ウインチは修理出来たのですが、

今度はリレーが・・・・・・・

ＮＥＷ　ＥＤＦＣが欠品の為、リアのみＥＤＦＣを取り付けていたのですが

商品が来たので取り付けることにしました。


取り付ける為には、前回修理したばかりのショックを外します。

ステッピングモーターを取り付けます。






車両に取り付けです。






このショックはＮ１ダンパーなので、調整が伸びと縮みが分かれているので

ステッピングモーターが上にも付きます。






前回取り付けたリア側も一次てきだったので付け直し？






この位置に取り付けました。





オーナー様　頑張って使い方覚えて下さい！！