レリーズシリンダー交換

クラッチの切れがよくなく、手軽に交換できるこれを変えてみました。
現状クラッチを踏みつける勢いじゃないと切れず、ギアも入りません。おまけにミートポイントもノーマルとは思えないほど狭く奥過ぎるような…

スイフトスポーツはここが壊れやすいみたいなので、直るといいですが。

シリンダアッシ、クラッチオペレーティング
23820-63J00　4300円＋税

レリーズシリンダーの新旧比較。

とりあえず古い方もフルード漏れはないものの、樹脂製のプッシュロッドはちょっと曲がってました…
純正クラッチでこれなので、ステンレス等の強化品も検討せねば。

あとはクラッチライン(こっちも樹脂製)のOリングも交換…と思いきや、サイズが合うものが手持ちになく試しにつけたらハマりませんでした。
しょうがないので古い方をもう一度装着。

そしてエア抜きですが、ブリーダーはネジ式じゃなくてクラッチラインを少し引き出してブリーダーの油路を確保するタイプです。
派手にペダルを踏むとラインが吹っ飛ぶかもしれず、慎重に…

で、空気も出てこなくなったので終わりにしたんですが、ペダルもスカスカ、クラッチ切れずにギアも入らず途方に暮れました…

車を動かす用事があったのに、どうしようもなく焦るばかり、用事はキャンセル(悲)。

その後、何度も作業内容を確認しエア抜きも何度となくやった結果、ペダルフィーリングも戻りギアも入りました？
エアが出てこなくなっても、しばらくダフらないとダメなのかもしれません。

ああ疲れた…

もうやりたくないけど、転ばぬ先の杖でクラッチラインも注文しときます。Oリング単品では出なくてAssyなのと、ラインにひび割れでもできた日にはまた絶望するだろうと思うので。

ところでギアの入り自体は全然改善せず。
レリーズベアリングやレリーズフォークあたりだと下ろさないと交換できないなぁ…