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もうすぐ４月もう雪が降る事もないと思うので、タイヤ交換しようと思いますが・・・まずは洗車からです^^;

なかなか天気が悪くて洗車出来なかったので、アコードとミラを洗車してからタイヤ交換です。

まずはミラからタイヤ交換です。
防錆対策万全なので、綺麗な状態です(^_^)

パーツクリーナーで洗浄して各部を点検してから、タイヤを取り付けます。


リアも点検しましたが、ドラム部分に少し錆びが出ていました。

あとマフラーのフランジ部分にも錆びが出ていますねぇ～

空気圧を確認して一台完了！

続いてアコードのタイヤ交換リアサスは、こんな感じで錆びています(-_-;)

溶接部分を中心に錆びが発生しています。
さすがにこのままだと不安なので、ちょっとだけ錆び対策します。

パーツクリーナーで洗浄して異常がないか？確認します。
ブッシュやブーツの破れはないようです。

今回は、見える範囲でスプレータイプの錆び転換剤を使用して黒錆の被膜を作り錆の進行を防ごうと思います。
使用したのは、ホルツのラストコートです。

フロントも錆び錆びなのでパーツクリーナーで汚れを落としてからラストコートをスプレーします。
スプレーした所は、黒くなりますが変化するのに時間が必要なので、また機会あったら画像をアップしようと思います(^_^;)

空気圧は少し抜けていたので、補充しました(^_^)

これで春支度完了です(^_^;)
試運転で久しぶりにVTECを作動させましたが、相変わらずパワフルで踏むのに勇気がいります^^;

来月は、いよいよ６ヶ月点検です。
今回の追加作業は、ベルト交換とテンショナーの交換を依頼してあります。
あと気になるのは、朝一だけブレーキが鳴くようになったので一応点検してもらう予定です。

タイヤ交換に使うのは、車載工具とクロスレンチ、トルクレンチです。
あとはブレーキクリーナーとラバープロテクションと浸透油です。
以前は、呉さんにお世話になってましたが最近は地元のホームセンターのオリジナルブランドの物が安いので利用しています(^_^;)

交換前にタイヤをチェック！
去年購入したばかりなので何も問題ありませんが、ウエイトの金具が融雪剤の影響でかなり錆びていました(ーー;)

空気圧が少し下がっていたので交換後給油と一緒に調整します(^^ゞ


安全の為にタイヤをクルマの下に置きましたが、ミラの８０タイヤ＆高い車高では、あまり意味がないようです^^;

アコードとは違いノックスドールを施工しているので錆びは、ほとんど出ていませんが可動部などは少し錆びが出ていたので、ラストストッパーををスプレーしておきました。

タイヤを外したついでにパッド厚を確認します。
まだ３０００キロ程度なので、ほとんど減っていません。

リアはドラムブレーキですが外し方が分からないので、ブレーキライニング確認は出来ませんでした^^;
たぶんバックプレートにあるネジを緩めれば外れると思いますが、今度整備士さんに聞いてみようと思います(^^ゞ

ボルトの締め付けは、トルクレンチを使います。
自動車メーカーの整備書を確認するのが一番ですが、トルクレンチの説明書にもメーカーごとのトルクが記載されているので、これを参考に締め付けます。

あとは締め付けてホイールキャップをはめれば終わりです(^_^;)


アコードは、毎日通勤で乗るのでも少し後になりますが、ミラのタイヤ交換を済ませているので、いつ雪が降っても安心です(^_^)

喘息で痛めたわき腹が痛いけど気合いで交換作業しました<(｀^´)>
最初はミラから交換です！


最初にホイールキャップを外しますが・・・けっこう固くて外すのに苦労しました^^;


キャップを外すと真黒なホイールが出てきます。
ボルトは２１ミリとアコードより大きめのサイズですが、なぜか締め付けトルクはアコードと同じです。


今回の作業は、新しいデジカメを使いましたが携帯のカメラと違い扱いに気を使います(^^ゞ


アコードと違い完全防錆処理してあります。
ノックスドールというコーティングの為下回りは、真黒です(^_^;)


センターボルト周辺が若干錆びていましたが、ここは残念ながら防錆処理されてないようです。


固着防止と錆止めに５－５６で処理します(^_^)


スタッドレスのホイールは、シルバーでした。
ボルトを仮止めしてから、ジャッキをおろしトルクレンチで締め付けます。


フロントローターはこんな感じ・・・


最後にもう一度締め付けを確認して、ホイールキャップを付けて空気圧の確認をします。


基準は２４０kpaですが・・・


実測は１９０kpaでした^^;


空気注入！


ちょっと高めの２５０kpaに調整しました(^_^;)


続いてアコードも作業開始です(^_^;)
喘息のせいか視界が狭く感じて撤去したタッチブレインの代わりに以前使っていたレーシングモニターを設置しました。
水温は最低限管理したいので、これで十分です(^_^)


そしてアコードも気合いでタイヤ交換ですが、やっぱり重い分喘息で痛めたわき腹にきます(>_<)
アコードは、スタッドレスと夏タイヤでボルトが違うので注意が必要です。


７年選手で防錆対策をしてないアコードの足回りは、この有様です(ーー;)


目を覆いたくなりますが、これが現実です(T_T)


恐ろしい錆の数々・・・幸いボディー自体は錆びてませんでした^^;


一番力のかかるコンプライアンスブッシュもそろそろ交換時期かもしれません。
まだひび割れや切れてる所はありませんが、予算を組んでおいた方がよさそうです^^;


アコード足回りを少しでも錆から守るためラストプロテクターをスプレーします。


ローターの錆は放置してサスペンションアームを中心に防錆処理していきます。


ローターは錆び錆びだけど・・・


意外とアーム関係は錆びてませんでした(^_^)


フロントに比べるとローターだけ錆びてる感じです。


アコードのボルトは、ミラより小さい１９ミリです。


これでやっと２台交換完了です(^_^;)
アコードの方は、交換前の空気圧を維持していたので調整不要でした。

いつもなら２時間もあれば出来る交換作業ですが、わき腹が痛いせいで５時間ほどかかりました(>_<)
タイヤの洗浄は、天候が悪かったので後日天気のいい日にやるつもりです。