まずはエアエレメントから交換します！
せっかく交換するならアップグレードしよとD-ＳＰＯＲＴＳにしようか迷ったんですが、配送が早かったブリッツさんにしました。
思ったより10年以上使い込んでいる純正が汚れてない事に驚きです(^_^)
形状も全く同じなので、そのまま取り付け出来ます。
ミラの場合、エアエレメントのBOXをあけるのに工具必要なくストッパーを4ヶ所外すだけです。
これでカバーを持ち上げれば簡単に外せます。
エレメントを入れ替えて元に戻します。
今回用意したのは、NGKのＰｒｅｍｉｕｍＲＸです。
アコードさんに使っているイリジウムＭＡＸより上のモデルです！
みんカラを徘徊して、お店に適合確認してもらって納品してもらいました。
何故かアコードさんは、適合品が出てないんですよね(^^;)
まずはヘッドカバー上のレゾネーターチャンバーを外します。
エアエレメントとレゾネーターを繋ぐ部分にプラスチックのリベットがあるので外します。
あとははめ込んであるだけなので、上に持ち上げるだけで外せます。
あとは、コイルは１０ミリで固定されいるのでボルトを外します。
コイルとカプラーは、熱でプラスチックがもろくなっているので爪が折れないように慎重に外しましょう。
外したプラグですが・・・焼け具合は異常なぐらいきれいでした。
ちなみにデンソーのＴｗｏ Ｔｏｐｓが付いていました。
普通のプラグとは少し変わってて、接地電極にチップ？があるのか、すこし厚みがある構造です。
https://am.denso.com/plug/products/twotops/
説明が難しいので、ホームページを見てください(^^;)
電極が両端摩耗していて、ギャップが２ミリもあります。
基準は、0.8～1ミリなのでもう完全に寿命です。
本来は、軽自動車だと10000㎞が寿命ですが・・・36000㎞も多く頑張ってくれたので十分ですが・・・ディーラーが整備記録が正しければ法定点検の時に点検しているのに気づかなかったことに違和感があります。
適合確認してもらっていますが、一応サイズや形状を確認します。
新品の端子が細いので画像では分かりにくいかもしれませんが、明らかにギャップが狭いです。
隙間ゲージで測ると0.8ミリでした。
あとは新品プラグを取り付けて、元に戻すだけです(^_^)
エンジンを始動してエラーコードが出てないか？確認します。
正常に動いているようです(^_^)
あとは、走ってみて良くなっているか？試したいですが・・・そろそろ朝食時間なので、一時中断です(^^ゞ
Posted at 2026/07/12 06:00:57 | |
トラックバック(0) |
メンテナンス | クルマ
