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タイヤが新しくなったので、ワインディングや街乗りしてみました。

ディレッツァは、かなり安いタイヤで１０年ほど前からあるロングセラー商品なので、ちょっと心配していたんですが、見事に期待を裏切ってくれました。

ルマン・Ⅴとの比較になりますが、やはり運動性は上ですね。

特に違いを感じるのが、フロントの接地性でコーナーを曲がるときにタイヤの外側の面圧が強くて反応が良いです。

ルマン・Ⅴは、コーナーでも常に均等な面圧で反応もマイルドでそーっと曲がっていく感じで、質感が高かったけどディレッツァは少し質感が落ちるけど反応がよく気持ちよく曲がっていくことが出来ます。

ポテンザも過去に履いた事がありますが、曲がるときに角があるというか、少々不快な感じの固さがありましたが、ディレッツァはやや角が取れて不快な感じがなくスポーツセダンと相性が良いと思います。

ロードノイズについては、ルマン・Ⅴのようにサイレントコア（スポンジ）が内側にないので、路面のザラザラ感や音はやや出ますが不快に感じるほどでもないので、非常によくできたタイヤでコスパもネットで買えば、かなり安く買えるのでオススメです。

約100㎞ほど走りましたが、VTECまで回してもフロントが暴れることも無くグリップ力も優れていました。

サーキット走行では、どうなのか？分かりませんが、一般道を快適に走りを楽しみたいけど・・・費用も抑えたい、私の様な人に丁度良いタイヤです。

溝は、まだまだ有るんですけどねぇ～

悩ましいけど、ゴムの劣化は事故に繋がり兼ねないので安全第一で交換する事にしました。

軽自動車の場合、どこで買ってもそんなに価格差がないので、今回はオートバックに行って注文。

以前から、交換の度にホイールキャップを外すのが面倒に感じていたので、今回はアルミホイールも同時に買いました。

あと増し締めするときもホイールキャップって地味に面倒です。

車の色に合わせて、シルバー系のホイールと国産タイヤという条件で見積もりしてもらって、あまり拘りが無かったのでオススメセットでお願いしました。

会員割引もあったので、その場でアプリから登録しました。

ホイールが店頭在庫が無かったので、取り寄せになるので、夏タイヤでの走行はもう少し先になります。

ホイールは、「ウェッズ　ジョーカー　スピリッツ」でタイヤは、ヨコハマのブルーアースです。

ホイールのデザインは、こんな感じでホイールキャップがシルバーなので、交換しても違和感なさそうな感じです。

スタッドレスも確認したら６年目なので、冬になったらアルミホイールとセットでまた買います。

アコードのスタッドレスも交換しないといけないので、今から貯金を頑張らなくてはいけません(^^ゞ

今日新しいタイヤが届きました(^_^;)

奥にあるのが、古いタイヤで手前にあるのが新しいタイヤです。

明日、担当者営業マンが取りに来るので玄関に置いてます。

車に付いているときは気にならないけど・・・結構デカくて邪魔です(^^;)

タイヤサイズも確認、間違いなく215/45R17です。

天気が悪い中配達してくれたクロネコドライバーに感謝です。

トレッドパターンが格好いいと思うのは、私だけでしょうか？

ディレッツァの文字が刻まれているのも個人的には、良いと思っています。

実際に履き替えて走れるのは、もう1週間ぐらい先になります。

ルマン・Ⅴみたにスポンジが中に入っていないので、パンク修理の心配も無くなりました。

来週の今頃には、履き替えて走れると思います。

久しぶりに天気が良かったので、ファイナル1で施工しました。

ポリマーコーティングと同時に汚れも落ちてくれる優れものです。

2回連続施工、アコードとミラ両方作業しました。

こんなに酷かった汚れも・・・

こうなりました(^_^;)

まだ、頑固な水垢があるので5月の連休になったら、磨きもやりたいです(^^ゞ

タイヤが来週届く予定で、担当者営業マンが新品タイヤを引き取って、その後外注で組み替える事になります。

タイヤ屋さんが忙しいそうなので、4月の始めの交換になりそうです。

スタッドレスも今年買い替えるので、もう減っても気になりません(^^;)

冬の低速走行で、疲れ切ったエンジンにエナジードリンクを入れておきました。

アコードとミラ両方に入れたので、今回は出来るだけガソリンを使い切ってから給油します。

セカンドカーあるある？

ミラのタイヤを調べて見たら・・・もう6年も前のタイヤでした(^^;)

こちらも買い替えなければ、アルミホイールがほしいので実店舗で見てから、考えようと思います。