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ついに納車されました(^_^)
MT車にこだわったので、車種やグレードが選べなかったけど、運転してみるとMTにして良かったと思える車です。

１５年前のミラからの乗り換えなので、運転していると色々な進化を感じ取る事が出来ます。
まず感じるのは、車内の遮音性の高さとエンジンの振動の少なさでリッターカークラスと比べても負けてないと思います。
あと走りの面では、１５年前のミラより全高が高く着座位置も高いのに運転していてロールが少なく腰高感を感じない事です。
恐らく、足回りやエンジンなどの重量物の取り付け位置を低くして低重心化してるのだと思いますが、全長や全幅が変わらない事を考えると凄い進化だと感心しました。

アコードとは正反対の明るい内装で、全高が高いので乗車スペースは、アコードより快適です(^_^;)
センタートンネルの出っ張りがないのが良いです。
後席の撮影は、スタッドレスを積んでいた為してません^^;

融雪剤のダメージから、足回りや下回りを守ってくれるノックスドールもしっかり施工しました。

最近のクルマのようにアイドルストップなどの機能はないけど、環境性能もなかなかです。
燃費も気になりますが、半分以上ガソリンが入っていたので今日は給油しませんでした。
ガソリンも三重課税で高いので、特売日になったら給油して燃費計測に入りたいと思います^^;

１５年選手のわが家のミラを早めの冬支度をしようとタイヤを外したら、右フロントのドライブシャフトのブーツが破れているのを見付けました(ーー;)

まだ異音は出てないけどグリスがホイールの内側とサスペンションアーム部分に飛び散って、べとべとです。

１５年で初めてのトラブルという事を考えると十分な耐久力だと思います。
早速マイディーラーで修理を依頼しました。
今回はリビルト品で対応していただく事にして、新品に比べ約半分の費用に抑える事が出来ましたが、それでもパーツ代１５０００円と工賃８０００円あとミッションオイルが抜ける為、ミッションオイルも交換になるので、さらに２５００円かかり消費税を入れると合計で２６７７５円と想像以上に高いです(-_-;)
左右同時に交換するのが理想ですが、片方でもこの金額なので次の車検で左側を交換する予定です。


ちょっと気になったのがアコードのドライブシャフト・・・マイディーラーで普通は７～８年で交換時期だと言われたので、そろそろ心配です。