ブルーユーロのブログ一覧

みんカラを徘徊してる時に見つけましたが、意外と効果があるようなのでちょっと気になって調べたら、ユーロＲにも対応してる事が分かったので試しに買ってみました(^_^;)

このサブコンはエアフローセンサーに割り込ませることにより、燃料値を２～５％調整します。

レスポンスモード・ノーマルモード・ＥＣＯモードがありますが、ノーマルモードは純正制御なので変化があるのは、レスポンスモードとＥＣＯモードだけです。

メーカーさんのセッティングコンセプトは、ホンダ車特有の中高回転の伸びの良いエンジン特性を生かしたセッティングだそうです。

とりあえずテストでエンジンルームに仮設で取り付けて試乗してみましたが、レスポンスモードでは発進が楽になったのとＶＴＥＣの谷が小さくなったように感じました。
ただエンジンブレーキも弱くなったような気がしたので、減速中でもトルクの立ち上がりを優先したセッティングなのかも・・・
続いてＥＣＯモードも試しましたが、ＥＣＯモードもノーマルより発進が楽になりって乗りやすくなりました。
３０００回転くらいからちょっと加速感が落ちますが、ノーマル制御に戻るだけみたいでパワーダウンは感じられなかった。

２時間ほどモードを切り替えながらテストしましたが、そんなに大きな変化がある訳でもないので、当初は車内まで配線を引き車内からＣＲ-Ｚみたにモード切り替えて遊ぶつもりでしたが、みんカラでもユーロＲに付けてる方がいない事もありエンジンへの影響も分からないし気が小さい私はちょっとした変化が楽しめただけで満足したので今回だけで取り外しちゃいました(^^ゞ

価格的には１万円程度でカプラーオンで取り付け可能なので、ちょっとした変化を楽しむ分には良いと思います(^_^;)

ホンダアクセスさんから、待ちに待ったＣＲ-Ｚのシフトノブが無事に届きました(^_^)

箱を開けてビックリしましたが、シフトブーツも一緒でした。
これって流用可能なのかなぁ～(^^ゞ

青い文字が気に入りました(^_^;)

青いステッチも良いです(^_^)

ただ思った以上にアルミ部分が多いので、やっぱり冷たいかも・・・
みんカラでは、シフトノブの流用している方がいるので取り付けは問題ないけど・・・シフトブーツを流用してる方がいないので、流用するには何か加工が必要かもしれません。
取り付けは、お正月休みにする予定です。

エアクリのメンテナンス中に無くしてしまったボルトが今日届きました(^_^)

ディーラーに在庫が無いのも驚きですが、わざわざ鈴鹿から取り寄せになった事も驚きです。

整備中に無くしてしまったのは、私の不注意が原因ですが、ディーラーの整備士でもあり得ることだと思うので、ちょっと不安を感じました。

ちなみに値段は、２１５円です。

エアクリのボックスは、本来4本のボルトで固定しますが、3本でもグラつきはありませんっでした。
しかし、ボルト1本なくても整備士の説明では、エアー漏れするそうです。
実際マイアコードでは、水温が上がったのでエンジンルーム内の空気を吸い込んでしまった可能性があります。

今回の教訓は、ちょい置きしたことで何かの拍子にボルトを落して無くしてしまったので、「ちょい置きはしない！」です。

当たり前のことですが、ちょっとした作業だとついやってしまうので、みなさんも愛車の整備をするときは、気を付けましょう！