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最近話題になっているタカタ製のエアバックのリコールですが、ＴＶで２００２年～のアコードも対象というニュースを数日前に見たので、念のためホンダカーズまで確認してもらいに行ってきました。
照会した結果対象ではなかったので、よかったです(^_^;)

マイディーラーがダイハツなのでリコールのお知らせが来るのか？不安もあったのでホンダカーズで確認したところきちんと点検を受けていれば、記録が残るので必要に応じて車体ナンバーからオーナーを特定しお知らせすることが出来るとのことでした(^^ゞ

ステアリングの手応えで右フロントに違和感があったので、タイヤを外してみたらロアアームアンダーブッシュが切れてグリスが漏れていました^^;
今年は、クラッチのマスターシリンダー＆スレーブシリンダーを交換したばかりなのに立て続けでは、お財布に厳しいです(ーー;)
車検も近いので、今度の休み車検の見積もりと一緒に見てもらう事にします。

Ｖ-ｐｏｗｅｒ入れて二回目の燃費測定の結果は、１１．７㎞/ℓでした。
梅雨明けして燃費には、いい条件だったのですが気温が毎日３５℃くらいだったので、エアコンの負荷が大きく燃費がなかなか伸びませんでした。
ただ今まで、ヴィーゴではカタログ燃費を下回ったことがないので、マイアコードではヴィーゴの方が相性がいいようです。

そしてタッチブレインでのパワー測定では、１９１ＰＳ　２６７．７Ｎｍで馬力がカタログより下回り、トルクが大幅に向上していました。
Ｖ-ｐｏｗｅｒを入れたときは、変化を感じられなかったけど今日ヴィーゴを入れたら、エンジンの回り方に違いを感じ取ることが出来ました。
Ｖ-ｐｏｗｅｒの方がエンジンの回り方が重くヴィーゴの方が軽く回る感じで、個人的にはヴィーゴの方が乗りやすく感じました。

これは去年ヴィーゴで計測した時の馬力とトルクですが、馬力もトルクもカタログ値を上回っているので、気温や湿度といった細かい条件の違いはあるけどヴィーゴの方が相性がいいようです。
まあ、個体差やアコード購入時からヴィーゴを入れ続けているせいもあるかもしれませんけどね^^;
あとシェルさんが自宅の近くにないので、今日からまた近所のエネオスさんに戻ります(^_^;)

これはヴィーゴでの燃費で、エアコンフル稼働＆雨という条件での燃費です。
シェルのＶ-ｐｏｗｅｒを入れたのは、入れ始めたときは一時的に燃費が落ち込みが確認されたましたが、その後距離数を重ねて少し改善されました。

今回もＶ-ｐｏｗｅｒを給油しましたが、撮影の前にエンジンを切ってしまったので平均燃費の表示がリセットされてしまうという失敗をしてしまいました^^;
因みに平均燃費は、エンジン始動からエンジンを切るまでの燃費です。
積算燃費が前の給油からの燃費で１１．７㎞/ℓで、Ｖ-ｐｏｗｅｒを入れた直後の燃費の落ち込みがなければ、ヴィーゴと同じくらいだったかもしれません。
もう一週間燃費を計測してみるつもりですが、近所にシェルさんがないので計測が終わったら、またヴィーゴに戻る予定です(^^ゞ

昨日のブログでシェルのV-ｐｏｗｅｒを入れたら燃費が落ちたと報告しましたが、今日も同じＧＳまで同じ道を走行したら、思ったより早くアコードが学習してくれたようで燃費が良くなってました(^_^)

平均燃費が今日計測し直した燃費で１５．６㎞/ℓだったので、ヴィーゴより０．６㎞/ℓの向上です(^_^;)
アコードがＶ-ｐｏｗｅｒに適応して燃費が追いついたようです。
ただ、０．６㎞/ℓという数字だと誤差の範囲だと思うので、もうしばらく経過を見てみようと思います。