ブルーユーロのブログ一覧

なかなかお休みがなかったので、やっと更新です(^_^;)
午前中にアコードとミラの洗車をして、１４時から彩速ナビの更新をしました。

更新開始と同時にナビとオーディオ機能がすべて使えなくなります。
もちろんバックモニターも更新中は使用できません(ーー;)
まあ、オーディオは純正が生きているので困らないし、バックモニターも補助的に見る程度なので、特に不便に感じることはありません。

予定では、３月末に１０万キロを突破する予定だったんですが、仕事が忙しくて１０万キロ目前で足ふみ状態です^^;

更新中エンジンを切れないので、少しドライブしました。
海や山も良いけど川からの眺めも悪くないですね(^_^)
他にもツーリングを楽しんで来たと思われるバイクの集団もマイアコードの近くで休憩してました(^_^;)

デジカメを忘れたので、携帯のカメラでの撮影です(^^ゞ
仕事が忙しいのと２月に自宅隣に開店したコンビニの夜間の騒音で、疲労と眠気に襲われたので、このまま更新が終わるまでお昼寝です(^_^;)

無事更新完了です！
あと２年無料更新を利用できます。
最近通勤で使う道路に新しい道が出来たので、明日の通勤で更新箇所の確認もしたいと思います(^_^;)

更新に５１分かかったようです。
これで純正オーディオは、また１年の眠りにつくことになります。

来週は、そろそろオイル交換です。
一応マイクロロンＸＡを用意しましたが、施工が面倒なので今回施工するか？どうか？悩んでいます（^_^;

Ｋ２０Ａのプラグ交換は、まずプラグカバー外すところから始まります。
４ケ所ボルトを外すだけで外れますが、下の２本のはスタッドボルトになっていてプラグのコイルも一緒に固定しています。
ナットが外れないでスタッドボルトごと外れることがありますが、プラグ交換をするにはどちらも外さないといけないので、これでＯＫです。

今回は、スタッドボルトがそのまま残ってしまったようです^^;


拡大するとこんな感じで六角の部分がかなり奥なので、ソケットレンチは使えないしスパナだと斜めになってしまうので、個人的にはメガネレンチの使用をお勧めします。

メガネレンチを使えば、しっかりはまるのでスタッドボルトを傷めません。


スタッドボルトが使われてるのは、右から１番目と３番目だけで、あとは普通のボルトで固定されてます。


ボルト外したら、コイルからカプラーを外します。
コイルを少し持ち上げてやると外しやすと思います。
カプラーが外れたら、コイルを引き抜きます。


プラグレンチで左に回して外します。
コイルは、順番がバラバラにならないように一ヶ所ずつ作業しましょう。


なんだか前回外した時よりきれいになってるのは、気のせいでしょうか^^;
前回点検した時は、黒くくすぶっていたんですけど・・・


締め付け具合は、プラグの箱に書いてありますので作業前に確認しましょう。
トルクレンチを使う場合は、１８Ｎ・ｍと意外と弱いトルクなのでねじ山を潰さないように注意です。

私のアコードは、少しプラグの焼け具合にバラつきが出ていたのですが、整備士さん相談したところプラグの締め付けにバラつきがある為だと言われたので、皆さんが作業するときは、トルクレンチの使用をお勧めします。
私もプラグソケットを注文したので、届き次第締め付けトルクをチェックしたいと思います(^^ゞ


新しいプラグを入れるときは、プラグをぶつけないように慎重に入れましょう。
プラグをしっかり締め付けたら、コイルを入れてカプラーをはめてコイルを固定します。


右から２番と４番目は、普通のボルトで固定されています。
締め付けについては、１２Ｎ・ｍでスタッドボルトも同じです。

こちらも前回の点検時よりきれいな状態になっています。
何となく焼け具合もそろってきているような・・・


後は繰り返しなので省略しますが、これが外したプラグです。
前回よりすべてのプラグの焼け具合がきれいな状態になっています。
ただ、やっぱり１本だけ焼け気味な感じです。

整備士さんに確認したところくすぶりの原因は、冬の間の低速走行が原因で焼け具合のバラつきは、プラグの締め付けにバラつきがあったためだそうです。
前回の点検時のくすぶりがなくなりプラグの状態が良かったのは、春になって回転を上げて走れるようになった為、プラグが発熱した事で自己洗浄温度まで上がったためらしいです。
この自己洗浄を有効に生かすためには、プラグの熱価を変える事で対応が可能で私の場合冬の間は、熱価を下げた方が良いのかもしれません(^_^;)


最後にプラグカバーをはめて、ボルト締め付ければ作業終了です。
ちなみプラグカバーの固定ボルトの締め付けトルクは、１２Ｎ・ｍです。

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右側のヘッドランプだけなぜか劣化が激しいので、６ヵ月点検のついでに右側だけヘッドライトクリーニング＆コートをしてもらいました。

画像では分かりにくいけど全体的に透明感が出た感じで、表面にあったクリア剥げもなくなりました(^_^;)
工賃込みで特別価格３０００円だそうですが、私には安いか？わかりません^^;

でもなぜか？左側のヘッドライトは新品のような状態を保っています。
私の想像ですが、右側だと対向車が跳ねた水たまりの水や雪をもろに受ける為、表面が傷つきやすく左側より過酷な状況なんだと思います。

【今回の６ヵ月点検の内容】
バッテリー取り付け状態　　　　　　　点検
エア　クリーナー、エレメント　Ｓ/Ａ　点検
Ｖベルト　緩み　、損傷　　　　　　　　点検
ウィンドウォッシャー　液量＆作動　点検　補充
バッテリー液量＆ターミナル　　　　　点検
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　　点検
オイル　フィルター、エレメント　　　　点検
ワイパーブレード、ラバー　　　　　　　交換
ワイパーブレード、ラバー　　　　　　　点検
ドア　ヒンジ　　　　　　　　　　　　　　　給油
エア　クリーンフィルター　　　　　　　点検
エア　クリーンフィルター　　　　　　　交換
ヘッドライトクリーニング＆コート　　施工
費用は、工賃＆税込みで１０２０６円でした。

イリジウムタフは１０万キロの耐久性が売りのようですが、約半分の距離を使用したイリジウムタフは前回の点検でギャップが０．１ミリ広がった後は特に変化はないようです。
ただ少し焼け具合に少しばらつきがあるのが気になります(ーー;)
特に一番右は焼けすぎで心配です。

純正がＮＧＫのＩＲ　ＩＦＲ７Ｇ　１１ＫＳでしたが現在は廃盤になっているようで取り扱いがなかったので、適合表よりイリジウムＭＡＸ　ＢＫＲ７ＥＩＸ-１１ＰＳを選択しネットで購入しました(^_^;)
休日も仕事があるので、もう少し暇になっら交換しようと思います。

一年ぶりのナビの更新ですが、今日はアコードが６ヵ月点検なのでＰＣからメモリーカードに更新しました(^_^)
本体への更新は、マイクロロンＸＡを施工するときにしようと思います。