ブルーユーロのブログ一覧

仕事が終わって帰ろうとしたときなんとなく右のフロントタイヤを見たらネジが刺さってました(>_<)

去年の夏ぐらいから会社の建物を増設する工事をしている為、駐車場に釘やネジなどが落ちています。
去年のタイヤ交換の時にもネジが刺さっていたので、今回で２回目です(-_-;)
工事が終わるまで仕方ないと思いますが、この修理代って会社に請求できるんでしょうか^^;

とりあえずネジは抜かずに空気圧を確認しましたが、異常はありませんでした。
出来るだけ早めに修理したいです(^^;)

天候に恵まれなくて、なかなか交換できませんでしたが昨日ようやく交換することが出来ました。
今回もコメリブランドの「プレミアム・モーターオイル」にしました(^_^)
お財布に優しい価格設定と通勤メインの私にはピッタリのオイルです。
正直なところ５０００㎞の使用でも以前使用していた「モービル１」との差は感じられなかった。
まあ私が鈍感なだけかもしれません^^;


下抜きなので車体を上げて万が一に備えてスタッドレスを車体の下に置いておきます。
エレメントも交換するので、もし落ちてきたら大変です(^^;)


下抜きするときは、ドレンボルトのパッキンも交換します。
これで在庫切れなので、あとで買い出しに行ってこようと思います(^_^;)


抜いたオイルはこんな感じで、「モービル１」と比べても汚れ具合や粘度の違いはわかりませんでした。


最後にオイル量を確認し終了です(^_^;)
曇り空で暗かったので、写りが悪いですがE～Fの間にあります。


次回のオイル交換は１２万キロです。

今出てる不具合は、クラッチペダルからのギコギコ音で１０月の車検でマスターシリンダーとレリズシリンダーを交換予定です。
あとレリズホークにつながるロッド部分のブーツが破れているので、これも交換になりそうです。
年式が古いだけに今後も車検に向けて交換部品が増えそうで怖いです^^;

今回は、ワコーズの「クーラント・ブースター」で暑さ対策です(^_^;)
ラジエーターから３００ｍＬクーラントを抜いて入れるだけの簡単作業ですが、必ずエンジンが完全に冷えていることを確認してから作業しましょう。
クーラントを抜き取るのにスポイトがあると便利ですが、今回は家にあった未使用の油差しを代用しました。

効果については、メーカーの説明をコピーしたので見てください。
添加するだけで冷却液の防錆・防食・消泡性能を復活させ、交換作業に伴う廃冷却液の排出量が抑制できます。ラジエーター、エンジンの材質に関係なく使用できます。また交換作業を省略できるので、エア抜きなど困難で時間のかかる作業が省略できます。冷却系に溜まった錆や水アカ等は除去しないので、注入時は汚れ具合を確認してください。



キャップをあけついでクーラントの汚れ具合を確認しましたが、きれいな青いクーラントで劣化している感じはありませんでした(^_^)


先週一週間通勤中水温をモニターしてましたが、停車中に記録した９０℃が最高で走行中はだいたい８４～８６℃くらいでした。
来週も水温に注目して効果があるのか？検証していきたいと思います(^_^)

オイル交換の予定でしたが、あきらめて買い物に出かけたら、希少なビビットブルーのFD２が隣に駐車してきました(^_^;)
前期型にしか設定されなかった色のため滅多に見かけられないので、ちょっとうれしかったです(^_^)

本日のアコードの使用状況を確認してみました。
３１分の運転で平均速度は２９㎞最高速は６１㎞/ｈで最高Gフォースは０．３Gでした。
右側にかかるGが大きいのは、おそらく左折時の車速が高いのと小さく曲がるためと思われます。
もう少し丁寧に運転しなければいけませんね^^;