ブルーユーロのブログ一覧

ちょっと画像を撮り忘れてしまいましたが、今日仕事帰りにアコード助手席側の窓を見たら無限ドアバイザーのゴムが外れかけてぶら下がってました(^^;)
最寄りのホンダカーズに駆け込むもダイハツさんで扱ってる車ですよね？と聞かれてダイハツのサービスさんに相談した方が良いですよ！ってなんだか冷たく対応されてしまいました（－－；）
結局マイディーラーのダイハツへ行き対応してもらい、バイザーの交換ではなくゴムを接着剤で取り付けてもらいました。
無限バイザーの在庫も調べてもらいましたが、残念ながらすでに欠品で年式の古さを実感しました。
まあ、覚悟して乗っていますがホンダの車なのによそで見てもらっている車だからという理由で、対応してくれないホンダカーズにちょっと違和感を感じました。
たまたま行ったホンダカーズだけだと思いたいですが、きちんと対応しないわりにはシビックを売り込むあたりもなんだかイラッとしました。

今朝は久しぶりに休日出勤がなかったので、冬に備えてタイヤ交換をしました(^_^)
ミラとアコードの2台を交換しなければならないので、ちょっと大変でした。

最初はミラから交換してタイヤも洗ってきれいにしてから片付けます。
ミラは純正でホイールキャップなのですが、これを外したり付けたりするのが結構大変だったりします(^^ゞ
今度タイヤを買うときは、アルミとタイヤセットのお買い得品を狙おうと考えていますが、距離数が4年目なのにまだ8千キロに届かないので何時になることやら(^^;)

今日は天気が良いのか？わるいのか？わからないくらい晴れたり曇ったりと変化の激しい天気でした。
日差しが出ると暑いのに曇ると急に寒くなるので、ちょっと体調がおかしくなりました(--;)
今夜は早めに寝ようと思います。

タイヤ交換中にアコードのナビも更新しました。
本当は走りながら更新した方が経済的ですが、出かける体力も無いのでガソリンを少し無駄遣いして更新です。

更新が開始されて進行状況も分かりますが、更新時間も表示できると良いと思います。

13：07から14：24まで更新に時間がかかりました。
更新内容はよく分かりませんが、かなりのデータ量だったようです(^^ゞ

アコードのタイヤ交換は、サスペンション周りの点検がメインになるので、少し時間がかかりました(^_^;)
ブーツの劣化が目立ちますが、破れは無いようです。

スタビリンクもブーツの劣化が進んでますね(--;)
雪国の宿命で融雪剤による錆がかなり進んでます。

アコードのブレーキって凄いと思います。
10年13万キロオーバーでもディスクを交換していないし、フロントはまだパッドも交換したこともありません(^_^;)
もちろんブレーキから嫌な震度が出ることもないので、かなりの耐久性だと思います。

ディスクには限界値が刻印されているので計ってみる事にしました。
あと製造日も刻印されています。

26㎜が限界値ですが、実測で28.5㎜あるので、まだまだ大丈夫(^_^;)
歪みが出てもまだ研磨出来ますが、問題は錆が酷いので見た目がちょっとねぇ～
まあ、これも出来れば交換したいですが予算が・・・
パッドの厚さは、フロント6.8㎜リア4.8㎜でこちらも問題なしでした(^_^)

機械的な部分は問題無いのですが、ゴム関係のパーツの劣化が気になりますね。
特にブレーキホースは、安全に関わる重要なパーツなので春の6ヶ月点検で交換した方が良さそうです。
予算があれば、ついでに無限のブレーキホースにアップグレードしたいですね(^_^;)

おそらく最後の無料更新となる彩速ナビの更新です(^_^;)
マップファンからのお知らせは、結構前から来ていましたがなかなか時間がなくて出来ませんでした(^^;)
今日も仕事でしたが、少し早く帰れたのでマイクロＳＤカードにダウンロードしました(^_^;)
通勤だけでは時間が足りないので、いつ彩速ナビに更新出来るか？分かりませんが、とりあえず準備は出来たので時間が出来たら更新しようと思います。