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初詣に行って来ました(^_^)

今年もいい年でありますようにお参りしました。

ダイハツの初売りでおみくじを引いたら、キャストをもらいました。

おみくじの結果は末吉です(^^ゞ

よくできてますね(^_^)

ペーパークラフトみたいですが、ダンボールで出来ています。

恐らくキャスト・スタイルだと思われます。

車体の下まで細かく再現されていますね(^_^)

これはＦＦだとうことが分かります。

開けるとなかにはグリコのお菓子が詰め込まれています(^_^)

ちなみに小吉だとムーヴ・キャンバスで、中吉だと最近発売されたロッキーで、大吉も最近発売されたタントで段階的に大きくなってお菓子も多くなります。

あとアコードのバッテリーが入ったので交換してもらいました(^_^;)

前回と同じくＧＳユアサバッテリーで工賃も含めて21560円でした。

ＢＶ-5524Ｌは、マイディーラーではあまり使われないため時間がかかると思っていましたが、休みが終わる前に交換出来てホッとしています(^^ゞ

前日も始動不能でしたが、今朝も朝一の電圧は10.2Vで始動できませんでした(>_<)

今朝は、マイディーラーへ朝一で行こうと思っていたのに・・・

仕方ないので、前日も失敗したのに充電器のセルスタートで始動を試みます。

電圧計より電流計を見ると分かりますが、なかなかセルスタートの位置まで上げても電流計が赤いセルスタートまで上がりません（－－；）

一応セルを回してみたけど・・・やっぱり無理でした。

やっぱりミラに助けてもらうしかないですね(^^;)

普段乗ってやれないのに、いつもアコードが壊れた時や点検時の代車がわりなど・・・いつも私を助けてくれる良いやつです(^_^;)

バッテリーの繋ぎ方ですが、救援する方の+端子と救援される方の+端子を繋ぎます。

救援する方の－端子を先に繋いでから、救援される方に繋ぎますが注意が必要です。

＋端子は、救援する方と同じくバッテリーに直接繋ぎます。

救援される方の－端子には絶対に直接繋いではいけません！

救援される方の-は、バッテリーに直接繋がないで、このようにバッテリーから離れたアースに繋ぎます。

これは、バッテリーに電気が流れると内部の電解によって可燃ガスが発生する為、バッテリーに直接繋ぐときに火花が出ると爆発や火災の原因になるからです。

バッテリーから離れたところで火花が飛んでも引火の危険を減らすことが出来ます。

あと注意が必要なのは、ファンベルトなどの可動部を避けることです。

当たり前ですが、コード巻き込んだら危険だしエンジン周りを壊してしまう可能性もありますから、分からなければJAFやディーラーに連絡して対処してもらいましょう！

ミラのお陰で無事に始動出来ました(^_^;)

電圧も12.7Vまであがり、始動してからはダイナモで発電されるため14.0Vまで上がりました。

早速ディーラーに駆け込みましたが・・・残念な事に今日は営業だけ出勤で整備士さんはお休みでした（－－；）

在庫確認も含めて明日にならないと対応出来ないという事で、今日も自宅で大人しくしている事にしました(^^;)

今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

お正月休み初日に洗車したときにバッテリーが弱っていたので、バッテリー強化剤を入れていたのですが・・・今日点検のためエンジンを始動しようとしたらセルが弱々しく回って、途中でキャンセルされるのか？セルが回らずメーターの照明だけがチカチカと点滅して始動できませんでした（－－；）

電圧計は、最初は10.2Vセルを回したら9.6Vまで下がりバッテリーの限界を感じました。

早速充電器のジャンプスターターで始動させようとしましたが・・・全く始動できず電圧計も上がってきません。

なんどやっても駄目で、充電器側のブレーカー？が落ちてしまいました(>_<)

リセットヒューズというボタンを押すと復帰しますが、何度やっても駄目でした。

仕方ないのでミラとアコードをブースターケーブルで繋いだら、ミラのバッテリーはとても強力で12.4Vまで上がって一発で始動させる事が出来ました(^_^;)

明日は、マイディーラーのダイハツが初売りで営業が始まるので行ってこようと思っています(^^ゞ