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アコードを買ってから、一番最初に投入したK&Nのエアエレメント１５年目を迎えても使えます。

価格は、よく覚えてないてないけどメンテナンスキットとセットで１万円弱だったと思う。

約５０００㎞の使用で汚れ具合は、こんな感じです。

今回は、結構汚れましたね(^^;)

洗浄スプレーを吹きつけ１０分放置してから、水で洗い流します。

洗い流すことこんな感じです。

見た目ほど汚れていなかったようです。

湿式のオイルが抜けてしまったので、K&N独特赤色ではなく白くなっています。

一週間ほど物置に入れて乾燥させます。

乾いたら、オイルを吹き付けてから車に戻します。

乾燥中は、純正のエレメント使います。

K&Nのエアエレメント使い続けているせいか？アコードでは定番のクリーナーボックスからのホースの破れは、１５年目を迎えてもまだ大丈夫です。

吸気効率が良いのと湿式だと吸気温度が下がるので、劣化が少ないようです。

一応ここも予防整備で早めに交換したいところです(^^ゞ

今日は、久しぶりにオートアールズに行って来ました(^_^)

アコードのシートの座面が破れそうなので、クッションが欲しかったんですが・・・

クッションの厚みや形状が、レカロに合う物がなかなかありませんね(^^;)

まあ、予算の都合もあるので当分は放置する事にしました。

あと定番のショルダー部分のシートベルトの擦れですね。

ここも気になるポイントです(^^;)

シートを交換してしまうのが、一番良いけど予算がねぇ～

レカロのホームページを見て、SR-7Fが気になります。

街乗りメインなので、リクライニング機能と座面のサポートは低めの方が良いですからね(^_^;)

ノーマルのシートレールでも大丈夫でしょうか？

問い合わせると買わないといけない気がして、問い合わせる勇気がありません(^^ゞ

まあ、一番の問題は予算なので放置ですけど・・・

今回も匠さんのオイルです(^_^;)

オイルエレメントは、純正より安かったのでPIAAにしました。

ちょっと残念なのが、宅配の問題ですけど・・・缶が少しヘコんでました(^^;)

今回も問題なさそうですね。

冬の低回転で汚れていると思っていたけど・・・思ったより汚れていませんでした。

エレメントは、オイルが抜けるまで網のうえに置いておきます。

PIAAのエレメントは、ツインフィルターと大径エントランスホールの採用によりオイルの抵抗が少ない仕様になっています。

これのお陰なのか？交換後のドライブでは水温が下がりやすくなった気がします。

見た目は、白くてPIAAの文字が際立ちます(^_^)

これは汚さないように取り付けないといけませんね。

今までは、匠さんのステッカーを使っていましたが・・・交換日と交換したときの走行距離しか書くところが無かったので、今回は以前買い置きしておいたオイル交換ステッカーを使いました。

オイル交換後のドライブでは、地元だけかもしれませんがバイクが増えすぎてビビリながら走ってきました(^^;)

先週近所でバイクと乗用車が接触する事故があったので、運転も慎重になります。

耳鳴りが慢性的になってからは、川や海の音を聞くのが癒やしになっています。

今日の気温は、２７℃でちょっと暑かったです(^^ゞ