ガソリン車しか信じてない私も納得のPHV - NX PHEV

試乗

ガソリン車しか信じてない私も納得のPHV

フィンライコネン
レクサス / NX PHEV
450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- レビュー日：2022年4月2日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：無
価格：4

満足している点: 値段はRX300を超える価格がPHVの良さを分からせてくれる走りと乗り心地。軽やかなアクセルワークでジワリと加速する感じは高級感があってレクサスらしい。敢えて道の悪い場所を試乗コースとして走ったがガタガタ感が伝わらず、今まで乗った中ではSUVではないがベンツEクラス並みの宙に浮いたような乗り心地で静粛性も素晴らしいほどだった。電気とガソリンの二刀流だがガソリンしか信用してない私に電気の良さも教えてくれているのと、ガソリンでも走行出来るとあって安心感が持てる。
不満な点: 一番高いグレードなのにリアシートの電動可倒機能がない事。多分、ＰＨＶの構造の関係で装着が難しかったのかもしれないが、ここはどうにかしてでも装着すべきではないだろうか？

250、350hバージョンLには標準、350、350hFスポーツはオプション設定だが、PHVの関係なのか？450ｈ+には設定がない。
総評: RXのバージョンLくらい乗り心地は最高に良くて、PHVなので電気で走れるのは嬉しい限り。遠出の場合はガソリンも使えるし満足出来る。RXじゃなくともNXでも広々とした快適な空間で走りも本当疲れないと思う。NX３５０＆３５０hのFスポーツにも試乗したが、この2台よりも同じ車なのに違いを感じるほど高級感のある車に仕上げっている。

デザイン: 5; 外装はレクサスらしい顔つきではあるが先代よりは見栄えは良くなっていると思う。シーケンシャルターンランプが好みなのだが、レクサス、トヨタはシーケンシャルを採用しない方向だそうで、その点は残念だが高級感を見せるためだそう。
室内は14インチのナビは大きすぎるくらいででもデザインは高級感があるので、サイズは違うがハリアーよりも高級感が感じられた。
走行性能: 5; 加速をしてもスムーズに出てくれるし、ガクンと進む感じではなくグーンと静かにスピードが乗る感じは最高にいい。やっぱり高級車という感じで満足出来た。
乗り心地: 5; 静粛性はもちろんの事、ランフラットタイヤでありながら振動は少ないのを見ると相当努力していると感じられる。BMWオーナーなのでBMWのランフラットはやっぱりガタガタしたり轍に入るとハンドルが取られてしまうが、レクサスはそれを消すほどの造りになっている。
積載性: 5; かなり広くてリアシートを倒せば自転車も楽々詰める。アルファードに乗っていたけど高さは勝てないにしても奥行きがアルファードよりも広くて良い。
燃費: 無評価; 試乗車のため分からない。
価格: 4; 価格だけの満足できる感じに仕上がっていると思います。レクサスブランドなのでPHVになる事でRXと価格帯が変わらなくてもリセールの事を考えなければ私だったら350系よりはこちらを選びたくなるほど納得の価格だと思う。