純正品・OEM品・アフターマーケット品

ロドの次はゴルフの車検です。維持りとしては、左タイロッドエンドのブーツ破れによる交換くらいです。
しかしタイロッドエンド、片側で\14000。高。クルマ趣味にしてると感覚マヒしてきますが、今日び\14000あったら、けっこういい家電とか買えます。
マツダ車にも乗ってるので思うんですが、VWはなんだかんだ国産車に較べて部品が高いです。

で、ECSで部品調達。
左タイロッドエンドだけで純正～アフターマーケット品で７種類あります。
値段はばらばら。
いちばん高いのはもちろん純正で＄61。ただ、送料がけっこうかかるので、これだと結局国内で買うのとそんなに変わらないですね。
いちばん安いのだと＄15。これはさすがに品質がわからないので不安です。
純正にOEM供給してるメーカーが、純正同等品質で純正よりかなり割安なんですが、調べてもちょっとわかりませんね。
ZF関連会社のレムフォーダー製。＄34。レムフォーダーはVWにはちょっとわからなかったんですが、BMWにOEM供給してて信頼できそうです。
あとはビルシュタイン関連会社のフェビ。＄21。こちらはそこそこ信頼できるんですが、どうも部品によって当たり外れが大きくて、ゴム部品はダメなことが多いようです。
まぁ腕時計が趣味なんでわかるんですが、海外のゴム部品は確かに耐久性がないことが多いです。
タイロッドエンドの耐久性としては、またブーツ破れによる交換になる可能性が高いでしょうから、ゴム部品に不安のあるフェビはパス。

んで、レムフォーダー製注文。
たぶんだいじょうぶなはずっす。

日本だと社外品っていうと性能UPとかを謳う、いわゆる弄りパーツがほとんどで、今回みたいな選ばれかたするのってディクセルのブレーキローターくらいですかね。
もっともディクセルのブレーキローター、純正品よりは明らかに品質・性能落ちますけどね。